Перелетная птица-2

– Господа и дамы, в данном вопросе, как ни покажется странным, я принял сторону именно страховых компаний и судовладельцев. – заявил Александр – Судите сами: ни один мелкий хозяин нескольких пароходов не пытается оспорить приз на скорость для трансатлантических кораблей, Голубую Ленту Атлантики. Почему? Да по той простой причине, что обыкновенный, даже очень богатый судовладелец не способен справиться с огромным комплексом задач, проектирования и строительства большого скоростного судна начиная с металла корпуса, заканчивая безопасностью пассажиров. Напомню, совсем недавно большой лайнер ушел под воду из-за ошибок проектирования. Это было бы личным делом хозяев корабля, но «Титаник» унёс с собой огромное количество пассажиров, потому что на нём, из соображений экономии и излишней самоуверенности, было слишком мало спасательных средств

В зале оживились, а Александр продолжил:

– Так зачем в трансокеанскую и трансконтинентальную воздушную гонку лезут дилетанты, просто не имеющие достаточных средств на научные исследования и конструкторские работы? «Полярная звезда», как ни нескромно это звучит, является аналогом HAPAG, Уайт Стар Лайн или CGT в области аэронавтики. Второй такой компанией является DELAG. Скажите: вы часто слышите об авиакатастрофах летательных аппаратов наших компаний? Нет! Потому что мы выпускаем не скороспелые поделки, а машины, прошедшие всестороннюю проверку, в том числе и сверхдальними перелётами. В конце концов, каждый любитель острых ощущений может обратиться в «Полярную Звезду» и, заказав маршрут рекордного перелёта, через некоторое время отправиться в полёт на вполне безопасном самолёте с профессиональным пилотом, а по прибытии на место, заслуженно принимать поздравления. Почувствуйте разницу, господа! В этом случае мы гарантируем успех предприятия, а в любом другом успех переходит в гадательную область.

– Это профанация! – выкрикнул некто из середины – Вы беспардонно рекламируете свою компанию!

– Вы невнимательно меня слушали. – парировал Александр – Видимо, забыли повод, по которому мы собрались, а именно, успешный трансконтинентальный перелёт, совершенный, как ни удивительно, на самолёте компании «Полярной звезды». Обращаю внимание присутствующих, что Агата Третья спроектирована и построена для перелёта, а процесс подготовки занял почти два года. Скажем, дозаправку в воздухе, которую во время последнего перелёта провели трижды, мы репетировали почти сто раз, причём шестьдесят – в ночных условиях. Сколько было на это затрачено средств – затруднюсь сказать, потому что далеко не всё подсчитано. Именно поэтому наши достижения выглядят лёгкой прогулкой – ведь никто не знает подробностей подготовки.

***

На следующий день Александр принимал группу морских офицеров во главе с адмиралом. Сначала адмирал представился сам:

– Вице-адмирал Ямайя Танин, комендант Военно-морского штабного колледжа.

Затем представил своих офицеров, а когда все расселись в гостиной, адмирал приступил к делу, один из офицеров взял на себя роль переводчика:

– Мамору-доно, вы человек известный не только на суше, но и на море. Ваши холодильные установки, кондиционеры и самолёты широко используются на флотах всех великих держав. Во время дружеского визита в Либаву я имел несколько бесед с командующим Балтийским флотом адмиралом Эссеном, и он навёл меня на мысль обратиться к вам за консультацией.

– Окажу любую посильную помощь воинам дружественной державы. Уверяю вас, в этом, уважаемый Ямайя-доно. – поклонился Александр.