Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою

В середине дня крепость была очищена от гитлеровцев, и на самом большом здании, в её центре, взвился красный флаг. Особенно поучителен этот трудный бой тем, что благодаря умелым действиям, хорошей организации взаимодействия с пехотой и между собой мы сумели избежать потерь и сохранить матчасть.

Особенно опасны были в этом бою для нас фаустпатроны. Но автоматчики, действовавшие совместно с нами, заблаговременно уничтожали фаустников. В этом большая заслуга командиров отделений автоматчиков гвардии сержанта Трущебина[105] и гвардии старшины Тащилина[106]. В бою не может быть шаблона, и командиру очень важно уметь правильно оценить обстановку и, когда нужно, проявлять разумную инициативу. Кроме того, в бою за населённый пункт всегда нужно помнить о таких важных моментах, как тщательное наблюдение, связь с соседями и непрерывная разведка местности. Особенное внимание танкистам и самоходчикам нужно обращать на подвалы домов, так как они чаще всего используются для противотанковой обороны».

Гвардии младший лейтенант А. Бабич[107]. «В головном дозоре»

«4 марта наша бригада вела бой на юго-западной окраине города Кольберг. Меня вызвал командир батальона гвардии майор Попов и приказал выйти со взводом восточнее города Кольберг, подорвать железную дорогу, идущую в Кольберг, и обстрелять аэродром противника, расположенный в 8 км от города. Мы выехали выполнять задачу. Проехали 4 км, противника не встретили. Миновали деревню. Стала видна центральная дорога, идущая у Кольберга, по которой двигались колонны отступающего противника. Была видна и железная дорога. Эшелон за эшелоном шли на Кольберг.

Свернули к железной дороге. В это время из-за леса навстречу нам выскочило шесть автомашин противника с пехотой. Бьём прямой наводкой, и все шесть машин остались на месте. По шоссе двигались ещё машины с противником. Решаю бить по шоссе. Одна машина в засаде, остальные на предельной скорости двинулись к шоссе, которое шло вдоль железной дороги. Почти в упор мы начали расстреливать колонны автомашин. Танк из засады поддерживал нас своим огнём. Пока пробивались к железной дороге, мы уничтожили 30 автомашин.

Выскочили к железнодорожному полотну, а подорвать было нечем, так как взрывчатка с танка была сбита фаустпатроном. Решаю бить прямой наводкой по идущим эшелонам к Кольбергу. Первым же залпом девять вагонов были разнесены в щепки, от детонации начали взрываться и другие. Эшелон вёз боеприпасы…

Наш батальон был на восточной окраине Кольберга. Взвод мой был выдвинут в головной дозор. Я с танками ворвался на улицы пригорода. Уничтожив одну самоходку, восемь фаустников и взяв в плен до сорока немецких солдат и офицеров, мы несколько часов держали эти улицы под огнём, пока не подошёл весь батальон. Нам пришлось отбить три ночных атаки. Немцы с трёх сторон вели огонь по танкам, но наши “тридцатьчетвёрки” с честью выдержали это испытание».

Гвардии майор Савичев. «На Гдыню»

«После взятия города Путциг 44-я и 45-я гв. танковые бригады должны были, двигаясь на юг, выйти на побережье Балтийского моря севернее Гдыни. На своём пути – южнее населённого пункта Березники – частям необходимо было преодолеть торфяное болото, протяжением в 4–5 км. Болото это подходило к цепи высот, заросших густым лесом. Здесь проходил основной рубеж обороны противника.

Через болото пролегала единственная дорога, которая постоянно просматривалась и беспрерывно обстреливалась артиллерийско-миномётным огнём немцев. Свернуть с дороги в ту или иную сторону было совершенно невозможно, так как болото оказалось топким. На дороге имелось четыре моста, три из которых были разрушены. Мосты необходимо было восстановить для пропуска танков и другой боевой техники. Эта работа была поручена 13-му и 20-му батальонам 17-й гв. инженерной бригады и приданному 5-му понтонному полку.

Строительство необходимо было проводить постепенно, по мере продвижения вперёд танков. Перво-наперво, нужно было навести мост длиной в 25 м через реку Стремпцич¹. Инженерная разведка установила, что, прежде чем начать восстановление моста, требуется разобрать разрушенные сложные конструкции, на что уйдёт много времени. Было решено навести понтонный мост и одновременно начать восстановление деревянного. Несмотря на сильный огонь, который вели немцы из артиллерийских и штурмовых орудий, понтонёры 5-го полка обеспечили переправу танков.

Восстановление моста на сваях, которое вёл 13-й батальон, продвигалось медленнее, так как лесоматериалы приходилось подвозить за 10–12 км, а обстрелы со стороны противника участились. Были убитые и раненые. Но сапёры, невзирая ни на какие трудности, продолжали своё дело. Перед самым окончанием работы один снаряд попал на середину моста и разрушил настил. Сапёры ликвидировали повреждение, и через мост пошли танки 44-й гв. бригады. Вскоре были восстановлены и два других небольших, по 4–6 метров длиной, моста. Путь танкам был открыт на 3–4 км.