Первые русские мониторы (сборник статей и документов)

200-сильная двойная машина изготовлена на заводе Модзлея сына и Фильда в Лондоне. Два винта, каждый в 8 ф. в диаметре. Кроме этих машин и донки, лодка имеет 6-сильную вспомогательную машину с особенным котлом и при ней помпу. Машина эта приводит в движение вентилятор, служащий для освежения кают и увеличения тяги к топкам, и служит также для вращения башен. Кроме всего этого, лодка имеет плавильную печь для плавки металла в бомбы Мартина.

Общая стоимость лодки, не считая расходов на то, что по условию должно быть сделано казной, простирается до 504000 р., из них на механизм 90000 р.

Двухбашенная броненосная лодка “Смерч”

(а- продольный разрез, б — план нижней палубы)

1-каюта командира; 2-трап, 3-кают-компания; 4- вентиляционная магистраль с отходящими вверх вдувными патрубками, 5-вагранка в котельном отделении для плавления металла, заливаемого в бомбы. 6-угольные ящики, 7-камбузы, в — боевая рубка; 9-штурвал рулевого управления, 10- каюта боцмана; 11 — ручной шпиль с вымбовками и баллером к звездочке на верхней палубе, 12-гальюн; 13 — кладовая; 14-шкиперская. 15-цепной ящик, 16 — хранилище артиллерийских принадлежностей; 17-водяные цистерны, 18-крюйт-камера; 19 — котел, 20-вспомог ательная паровая машина; 21 — главная машина; 22-провизионный погреб, 23 — бомбовый погреб: 24-погреб для ядер; 25,26,27-офицерские каюты; 28-люк для подачи бомб, 29 — световой люк; 30,35 рундуки, 31 — угольный люк, 32- насос; 33-люки подачи пороха; 34-сходной люк: 36- штуртрос с роульсами от румпель талей к штурвалу.

Двухбашенные броненосные лодки “Русалка” и “Чародейка”

(Из журнала “Морской сборник” № 6 за 1866 г.)

Броненосные канонерские лодки, с двумя башнями, системы капитана Кольза, «Чародейка» и «Русалка» строятся по одному чертежу. Размерения их следующие: наибольшая длина 210 ф., длина по грузовой ватерлинии 200 ф.; наибольшая ширина 42 фута; глубина под верхнюю палубу 14 фут 6 дюймов; водоизмещение 1850,36 тонн; строевых тонн 1626. Число башен — две; наружный их диаметр 26 фут, а внутренний 22 дюйма; углубление на ровный киль 11 фут. Броня, на этих судах, будет расположена следующим образом: толщина ее на главной части будет составлять 4 1/2 дюйма, с постепенным уменьшением к носу и корме, начиная с уменьшения не далее пятидесяти фут от носа и кормы, где толщина брони будет, — у форштевня 3 1/4 дюйма, а у ахтерштевня до 3 1/4 дюймов. Толщина подкладки под броню от 12 до 18 дюймов. Суда эти будут вооружены четырьмя 300-фунтовыми орудиями, но два в каждой башне.

Контракт на постройку этих судов первоначально был заключен с коммерции советником Кудрявцевым, а впоследствии, за смертью его, дальнейшее производство работ передано строителю железных судов Чарльзу Митчелю и К°. Контракт заключен 14 января 1865 г. и тогда же приступлено к работам; приготовить лодки к спуску на воду назначено осенью нынешнего года, а окончательно достроить и отделать к маю 1867 года. Оба судна строятся из русского железа, с полной и окончательной отделкой, кроме рангоута, вооружения, шпилей, камбузов, водоопреснительных аппаратов, помп, фонарей, посуды, компасов, навигационных инструментов и вообще всех тех предметов, которыми суда снабжаются на кампанию, а также без брони.

Контрактная цена на каждое судно 539000 р. От порта даны контрагенту — эллинги, мастерские, плаз и магазины для хранения материалов, каменный уголь и прочее топливо, необходимое для работ; в обязанности порта отнесены также содержание и действие паровой машины в мастерской, освещение газом эллингов, плаза и мастерской. В Кронштадте, для крепления брони, будут даны: горны, печи, механизмы, прессы, стойки, перевозные тележки, краны и вообще все необходимые для производства работ механические приспособления и нужный такелаж.