Петербург: вы это знали? Личности, события, архитектура

В конце концов, на 1912 год наметили по смете архитектора P.A. Берзена на 14,5 тыс. руб. провести восстановительный ремонт старого здания, поручив садовнику К.К. Ремпену-младшему реставрировать заброшенный сад. Этот план не был реализован, отчего запущенный комплекс решили снова сдать в аренду, на сей раз сроком на шесть лет.

18 марта 1912 года газета «Новое время» дала об этом объявление со следующими сведениями: «Два обширных сада, в главном здании 52 комнаты, двусветная церковь с хорами <…>, флигель с 14 помещениями для жилья, бани и прачешных. Конюшня на четыре стойла, три сарая и ледник». Поскольку и из этой затеи ничего не вышло, то в следующем году было выдвинуто предложение разделить территорию на восемь участков и застроить их доходными домами.

Но тут началась Первая мировая война и 22 августа 1914 года пустующий дом передали под лазарет соседнему Морскому госпиталю. Дом находился в плохом состоянии, и закрытую церковь в нем даже не приняли «ввиду неблагонадежности потолков и сквозной в наружной стене на всю высоту трещине». Пришлось провести косметический ремонт. После революции службы на некоторое время возобновились, но 23 августа 1922 года прекратились навсегда.

После Октябрьского переворота новая власть использовала здание по прежнему назначению – устроила в нем приют для 150 дефективных детей. После войны здесь долгие годы находилось общежитие²⁰.

Кондукторская школа

В наше время кондуктор – это работник наземного транспорта: трамвая, автобуса, троллейбуса или поезда. Однако в XIX веке так назывался сверхсрочный унтер-офицер, который после сдачи особого экзамена обучал нижних чинов, а также воспитанник специального учебного заведения, готовившего офицеров-строителей для Ведомства путей сообщения. Это заведение называлась Кондукторской школой.

Лермонтовский проспект, дом 54. Кондукторская школа

Кондукторская школа. Старая гравюра

Бывшая Кондукторская школа находится в Петербурге по адресу: Лермонтовский пр., 54. Там, близ Обводного канала, стоит длинное, желтого цвета трехэтажное здание, в сквере перед которым возвышается памятник М.Ю. Лермонтову. Около него всегда останавливаются автобусы с экскурсантами, слушающими рассказ о литературном Петербурге. Им рассказывают не только о памятнике, но и о Школе гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, она заняла здание в 1839 году и в ней ранее – правда, в другом месте – учился знаменитый поэт. Кондукторская школа в рассказе упоминается…¹

Мысль о ее создании принадлежит замечательному инженеру A.A. Бетанкуру, испанцу, который очень много сделал для своей второй родины. Разработанный им план был утвержден 1 мая 1820 года и тогда же, под его наблюдением, за постройку нового учебного заведения взялся инженер-полковник Василий Карлович Треттер (Wilhelm von Traitteur, 1788–1859), он в 1814 году прибыл из Германии в Россию. Согласно первоначальной смете на строительство требовалось 616 тыс. руб. Школа возводилась на Грязной улице (тогдашнее название Лермонтовского пр.), напротив парадного плаца Измайловского полка, на месте снесенных деревянных провиантских магазейнов.

Фиксационный план второго этажа Кондукторской школы

Через три года главное здание было вчерне закончено, заняв площадь в 270 кв. м. Во время строительства учащиеся размещались в Военно-строительном училище на Царскосельском (Московском) проспекте (ныне № 29), открытом 10 марта 1821 года и положившим начало Институту гражданских инженеров. Красивое здание Училища, где ранее пять лет находилась Армейская семинария приспособил тот же Треттер².

В школу принимали юношей 16–19 лет из военных семей; обучение длилось 4–6 лет, после чего выпускники первого класса получали звание старшего, второго – младшего унтер-офицера, остальные выходили рядовыми. По своему образовательному уровню школу на 300 учащихся можно приравнять к современному техникуму. Она подчинялась Главному управлению путей сообщения, которым руководил герцог Александр Вюртембергский³.

2 августа 1823 года производитель работ Треттер представил на утверждение герцога дополнительный проект – двух каменных, в два этажа флигелей, фланкирующих главное здание. Каждый имел длину 20 сажень (42,6 м) и предназначался «для помещения лазарета, мастерских и людей, которых невозможно будет поместить в главном здании», а также для квартиры директора. «Для хранения машин и инструментов» на заднем дворе выстроили обширный цейхгауз. В кузнице разместили паровую машину и литейную, в стороне возвели две домны для плавки чугуна. Сметную стоимость возведения флигелей определили в 42 тыс. руб. В следующем году они были готовы. Строились также конюшни, сараи и ледник. Для обучения обжигу кирпича за Обводным каналом был создан кирпичный завод.

А.А. Бетанкур