«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера

Из кинограммы ясно видно, что заклон начинается в начальной стадии поворота, в идеальном случае — над линией падения склона или при входе в неё. Далее вступает в силу динамическая ангуляция, позволяющая бороться с силами, возникающими в завершающей стадии поворота.

Ещё более интересный случай использования заклона демонстрирует выдающаяся финская спортсменка Таня Путиайнен на трассе слалома-гиганта в Аспене (США), где она одержала победу (фото 2.3.16).

На этой раскадровке спортсменка демонстрирует предельное сгибание ног, выполняемое для пропускания лыж под телом (первые четыре кадра) и дальнейшее распрямление непосредственно в заклонное положение.

Весьма интересен тот факт, что даже при прохождении флага (последние три кадра) спортсменке удаётся удерживать необходимое давление на внешней лыже, при этом не прибегая к явному слому в бедре, ангуляции. Вполне очевидно, что при правильном сбалансированном заклоне, выполненном посредством выпрямления внешней ноги можно достигать необходимого прогиба внешней лыжи. Это наиболее эффективный с точки зрения биомеханики метод выполнения поворотов слалома-гиганта. Осмелюсь сказать, что вижу именно в этом будущее горнолыжной техники.

Отработка техники заклона в свободном катании и на трассе является темой отдельного разговора. В данном разделе я просто стремился объяснить этот ключевой элемент современной техники. Без чёткого понимания техники и биомеханики заклона тренеру будет крайне сложно добиться результатов. Я бы не сказал, что заклон является чем-то естественным для большинства юниоров и даже зрелых спортсменов. Естественным для человека является вертикальное положение, поэтому над заклоном нужно много и планомерно работать. Современные лыжи позволяют спортсменам значительно увеличивать углы заклона и, соответственно, закантовки лыж. Это существенно повышает скорость прохождения даже самых крутых поворотов. Однако при этом спортсмен должен обладать великолепным чувством равновесия в широком диапазоне.

Фото 2.3.16 Таня Путиайнен

2.3.1. Динамика резаного поворота

Следующим аспектом современной техники, на котором я хотел бы остановиться, является динамика поворотов. О резаных поворотах или так называемом карвинге в последнее время много говорят и пишут. Почти все современные спортивные лыжи приспособлены именно для карвинга. Однако далеко не все тренеры и тем более инструкторы могут дать чёткое определение и наглядно продемонстрировать серию сопряжённых резаных поворотов на относительно кругом склоне. Те немногие, кто показывают и дают объяснения, зачастую сводят весь процесс к закантовке. Бытует мнение, что, правильно поставив обе лыжи на канты и загрузив их равномерно, лыжник начинает резать дугу поворота. Не могу полностью согласиться с таким подходом. Закантовка обоих лыж — это просто ведение лыж на кантах и не более. Техника этого движения мало отличается от простого траверса. Безусловно, на укатанном склоне средней крутизны лыжи опишут дугу, заданную радиусом бокового выреза лыжи. Характерно, что радиус этой дуги практически не зависит ни от скорости, ни от техники спортсмена. В большинстве случаев, если используются обычные лыжи для слалома-гиганта, дуги получаются относительно отлогие. Настолько отлогие, что при переходе на чуть более крутой или жёсткий склон спортсмен-юниор уже не может справиться со скоростью. В результате, как правило, происходит инстинктивное руление и сброс лыж. Весь «карвинг» заканчивается буквально после пары-тройки поворотов весьма неприглядным скоблением и сдиранием снега со склона. Конечно, если использовать слаломные лыжи с большим боковым вырезом, то дуги получаются более крутые. Но и это в большинстве случаев не спасает, так как короткие лыжи нестабильны на скорости и требуют даже более высокого уровня равновесия и общей динамики движений. Предел комфортной скорости достигается ещё быстрее, и лыжник вынужден притормаживать вращением лыж, ведущим к немедленному боковому проскальзыванию. Очевидно, что выполнение отлогих дуг на кантах применимо в крайне малом диапазоне, недостаточном даже для несложной юниорской трассы слалома-гиганта. Тем не менее многие юниоры катаются именно так. Я называю этот тип поворотов «декоративным» карвингом или сидением на кантах. Есть в этом что-то статичное, не присущее горным лыжам.

Начинающий спортсмен, катающийся обычно на любых склонах на удобной для себя скорости, применяя «декоративный» карвинг, сможет чисто проехать лишь па относительно пологом склоне. При нарастании скорости всё возвращается к обычным поворотам с боковым проскальзыванием, которые в принципе являются антирисунком с точки зрения обучения правильной технике. Впрочем, и «декоративный» карвинг — это тоже отчасти антирисунок.