«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера

Всем известно, что спортсмены даже среднего уровня только и делают, что режут повороты различного радиуса (от очень длинных в спуске до очень коротких в слаломе). Те из тренеров, кому посчастливилось работать со спортсменами мирового класса или наблюдать их в свободном катании, могли неоднократно убедиться, что они режут чистые дуги практически на любом склоне, за исключением откровенных бугров. Делают они это на высокой, но не сумасшедшей скорости. Кстати, предел комфортной скорости для конкретного склона (с учётом крутизны и покрытия) существует и у спусковиков. В свободном катании этот предел достигается редко, но сказать, что контроль скорости спортсмена вообще не волнует, было бы неверно.

Возникает логичный вопрос — как же они это делают? Почему их не «разносит» после пары-тройки размашистых дуг? Как им удаётся поддерживать постоянный радиус и ритм поворотов на любом склоне?

Ответ на эти вопросы весьма прост: они применяют нечто, принципиально отличающееся от «декоративного карвинга». Можно просто сказать, что спортсмены режут

повороты, как это делает чемпион мира Дэрон Ральфс на фото 2.3.17.

Сомневаюсь, что такой ответ кого-либо удовлетворит, поэтому попытаемся рассмотреть резаный поворот подробнее. Прежде всего следует сказать, что никаких чудес нет и контроль скорости у спортсменов, как и у любителей, достигается за счет изменения формы поворота. Спортсмены высокого класса приучены как на трассе, так и в свободном катании выполнять круглые законченные повороты. Но если скругление поворотов при «декоративном» карвинге у слабых юниоров ведет к проскальзыванию и резкому торможению, то в исполнении спортсменов оно приводит лишь к незначительному замедлению, достаточному для того, чтобы плавно вернуться в зону комфорта. Таким образом, поддерживается плавный ритм спуска на высокой скорости, но без резких замедлений и ускорений. Посмотрев на фото 2.3.17, можно сразу заметить, что внешняя лыжа Ральфса значительно прогнута. Именно этот прогиб, а не характеристики лыжи, имеет решающее значение для контроля за формой поворота. Любой, даже средний спортсмен может легко контролировать степень прогиба закантованной лыжи и тем самым задавать радиус вырезаемой дуги. Технической стороны процесса мы коснемся чуть ниже.

Фото 2.3.17 Дэрон Ральфс

На данной фотографии спортсмен идёт на лыжах для гиганта длиной 198 см. При такой длине лыжа выглядит да и ведёт себя как более прямая (классическая, если хотите), нежели те, что производители предлагают юниорам сегодня.

Фото 2.3.18 Дэрон Ральфс

Ведь спортсмены резали повороты гиганта и двадцать лет назад на практически прямых длинных лыжах.

Итак, различие вполне очевидно. Не просто закантовка, а закантовка с прогибом лыжи, регулируемым в рамках технического арсенала спортсмена — вот чем принципиально отличаются динамичные повороты от «декоративного» карвинга. Комплекс необходимых для этого технических элементов будет полностью описан в этой главе. В данном разделе я хотел бы остановиться только на некоторых моментах, представляющих, на мой взгляд, наибольший интерес.

Для этого детально рассмотрим, что происходит с ногами и лыжами спортсмена (фото 2.3.18).

Нет никаких сомнений в том, что внешняя лыжа прогнута и идёт на канте. Именно она и задаёт радиус поворота. Лыжи ведутся параллельно и достаточно широко. Однако внутренняя лыжа прогнута значительно меньше при почти таком же угле закантовки. В этой стадии поворота можно предположить, что распределение веса между внешней и внутренней лыжами составляет примерно 70:30%. Можно ли это назвать резанием на двух лыжах — вопрос спорный. Однако то, что внутренняя лыжа остаётся согнутой слабее, весьма существенно. В Процессе поворота лыжник начинает переносить вес па внутреннюю лыжу, приводя соотношение к 60:40% и даже 50:50 в более отлогих поворотах. Австрийские тренеры метко назвали это движение «перетеканием». Во многих ситуациях перетекание приводит к переносу большей части веса на внутреннюю лыжу при выходе из поворота.