Пиротехнические работы

В момент сбрасывания авиабомбы через плунжерный контакт (который утапливается) подается электрический заряд на аккумуляторный конденсатор С1. После отделения авиабомбы от самолета плунжерный контакт отжимается пружиной вверх и подключает запальный конденсатор С₂ к аккумуляторному С1. Через 0,5— 1,5 сёк электрический заряд в запальном конденсаторе достигает запального значения.

Действие взрывателя при ударе о преграду изложено при описании схемы замедлительного механизма на рис. 90.

При совмещении боевого паза в диске 17 с выступом рычага 16 последний проскакивает в него и поворачивает спусковой стержень 13. Паз в спусковом стержне 13 совмещается со спусковой чекой 12, которая проскакивает в него, и ударник подается боевой пружиной на капсюль. Огонь от капсюля по огнепроводному каналу 15

поступает на детонатор взрывателя.

Часовой механизм взрывателя устанавливался на замедление в пределах от нескольких минут до 76 час, считая с момента удара авиабомбы о преграду.

Однако часто наблюдались случаи, когда часовой механизм по какой-либо причине застопоривался и авиабомба не взрывалась. . От каких-либо последующих сотрясений (например, транспортировка авиабомбы) часы вновь начинали ходить и" вызывали взрыв. Установлены случаи, когда авиабомбы с этими взрывателями взрывались через 18 суток, а также более чем через 10 лет после их сбрасывания.

Необходимо знать, что взрыватели 17 и 17А имели один плунжерный контакт, а взрыватель 17В со звездочкой — два плунжерных контакта. Кроме того, применялся взрыватель темно-серой окраски без маркировки. Такой взрыватель также является взрывателем типа 17.

Методы обезвреживания авиабомб:

1)цементацией;

2)удалением взрывчатого вещества из корпусов авиабомб.

Взрыватель ЕL.А.Z.57

изображен на рис. 79. Устройство, действие и метод обезвреживания взрывателя изложены в разделе «Подрывные ловушки и противосъемные приспособления».

Взрыватели-ловушки

Бывшей германской армией применялись четыре типа взрывателей-ловушек: 40, 50, 70 и 57.

Взрыватель 70В применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. По внешнему виду он напоминал взрыватели 41 и 67 (рис. 96).

В центре верхней крышки взрывателя имеется нарезное отверстие для ввертывания предохранительного стержня. В авиабомбе взрыватель укреплялся при помощи двух выступов на крышке, входящих в пазы корпуса авиабомбы (подобно креплению взрывателя 67). На поверхности крышки выштампована маркировка.

Во взрывателе (рис. 97), находящемся в невзведенном состоянии, предохранительный стержень ввернут до отказа в отверстие крышки и своим нижним концом входит в овальный вырез 13 ведущей шестерни 2, не позволяя ей вращаться. При этом спусковая шпилька 11 ведущей шестерни не позволяет собачке 8 повернуться и освободить спусковой стержень 7.

Повернувшись на 50°, шестерня останавливается, так как спусковая шпилька 11 входит в шпенек 15 промежуточного пружинного стопора 5.

В таком положении авиабомба падает на землю. Во время удара о преграду промежуточный стопор 5 приходит в вертикальное колебательное движение и освобождает спусковую шпильку 11. Ведущая шестерня начинает вновь вращаться по часовой стрелке, пока стопорная шпилька 12 не задержится зубом 16 кулачка вибратора 6.

В этом положении движение механизма останавливается. Участок ведущей шестерни, не имеющий зубцов, оказывается перед шестерней ходового колеса 3.

Авиабомба лежит до тех пор, пока не будет произведено каких-либо внешних воздействий. При самом незначительном сотрясении кулачок вибратора 6 приходит в колебательное движение и освобождает стопорную шпильку 12, давая возможность ведущей шестерне снова начать вращение по часовой стрелке. Как только

участок ее без зубцов совместится с шестерней ходового колеса 3

и сцепление нарушится, она делает резкий поворот, спусковая шпилька 11 ударяет по собачке 8 и поворачивает ее по часовой стрелке. Ударник 9, упирающийся в плоский срез спускового стержня 7, поворачивает последний и, беспрепятственно двигаясь, накалывает капсюль-воспламенитель 14.

Взрыватель 70В рассчитан «а срабатывание от первого сотрясения после падения авиабомбы. Он отличается исключительно высокой чувствительностью к механическим воздействиям.

Метод обезвреживания авиабомб — уничтожение авиабомб на месте их обнаружения.

Взрыватели ЕL.Z.50 и «50» в настоящее время безопасны. Поэтому описания их устройства и действия не дается. Важно помнить, что эти, как и другие, взрыватели извлекать из запальных стаканов нельзя, что данные типы взрывателей применялись совместно со взрывателями замедленного действия 17 или 57. Следовательно, если в авиабомбе находятся два взрывателя и маркировка одного из них неразличима, то по различимой маркировке можно установить тип неизвестного взрывателя.

Взрыватели 57 и 40 изображены соответственно на рисунках 79 и 80, где дано их описание.