Пиротехнические работы

Если на цилиндрической части корпуса выше или ниже взрывателя нанесено SC-500, то это значит, что обнаружена немецкая фугасная, тонкостенная, калибра 500 кг авиабомба. На оживаль-ной (головной) части корпуса обязательно должен быть кружок, в котором находится цифра, обозначающая номер, а значит, и тип взрывателя. Таким образом, после расшифровки маркировки боеприпаса самое глазное о нем становится известно. Теперь необходимо уточнить только детали. Основное внимание сосредоточивается на взрывателе. В нашем примере авиабомба калибра 500 кг. А мы знаем, что 500 кг бомбы могут снаряжаться двумя взрывателями. Следовательно, необходимо уточнить количество

взрывателей и их маркировку. После этого устанавливается категория боеприпаса и метод его обезвреживания.

Обнаруженную авиабомбу нельзя перемещать до установления ее категории. Вместе с тем установить марку взрывателя удается не сразу. Взрыватели, как правило, находятся в труднодоступных местах, скрытых от прямого наблюдения. В подобных случаях под цилиндрической частью авиабомбы отрывается канавка глубиной 10—15 см с таким расчетом, чтобы авиабомба опиралась на головную и донную части. Освещая электрическим фонарем корпус боеприпаса, вначале находят запальный стакан. Затем взрыватель очищается от грунта. Маркировка взрывателя читается путем поднесения к нему карманного зеркала.

Если в германском авиационном боеприпасе номер взрывателя оканчивается цифрами 1, 3, 4 или 7, то такая авиабомба относится ко второй категории и ее необходимо обезвреживать. Авиабомбы со взрывателями, номера которых оканчиваются на любую другую цифру, относятся к первой категории, и их необходимо транспортировать на подрывную площадку без обезвреживания.

Отечественные авиабомбы снаряжались взрывателями ударного действия. Следовательно, почти все они, а вместе с ними и германские авиабомбы, снабженные подобными взрывателями, должны относиться ко второй категории. Вместе с тем в каждом случае необходимо учитывать условия, в которых находился боеприпас. Например, боеприпас со взрывателем типа АПУВ при правильном обращении с ним не представляет опасности. Наиболее опасным является взрыватель типа АВ с Воспламенительным механизмом всюдубойного действия. Однако и этот взрыватель может оказаться безопасным, если он находился во влажной среде. Известно, что большинство отечественных взрывателей периода второй мировой войны снабжены пороховыми замедлительными втулками или петардами. Конструкции взрывателей выполнены так, что при длительном пребывании их во влажной среде влага попадает внутрь взрывателя. В результате действия влаги пороховые запрессовки отсыревают и не воспламеняются от действия капсюля-воспламенителя. Таким образом, нарушается путь движения огня от капсюля-воспламенителя до детонатора и взрыва боеприпаса не должно произойти. Однако могут быть исключения: влага внутрь взрывателя может не попасть. Поэтому все отечественные авиабомбы должны обезвреживаться путем извлечения взрывателей или цементацией.

Таков общий порядок работы пиротехника при определении категории и способа обезвреживания боеприпаса.

Удаление взрывателей из боеприпасов

Обезвреживание невзорвавшихся авиабомб путем удаления взрывателей, несмотря на кажущуюся простоту и надежность, имеет ограниченное практическое применение. Объясняется это

тем, что при извлечении взрывателей срабатывают специальные ловушки (противосъемные приспособления). Иногда эти ловушки предусматривались непосредственно в конструкциях взрывателей (57 и 70), а чаще выполнялись в виде противосъемных механизмов (40).

Наружным осмотром невзорвавшейся авиабомбы нельзя установить, имеется в ней противосъемное приспособление или нет. Учитывая, что противосъемное приспособление может находиться в каждой немецкой бомбе, извлекать взрыватели из авиабомб в населенных пунктах запрещается. В случае необходимости эта операция должна проводиться на подрывной площадке.

При этом взрыватели должны извлекаться с помощью дистанционных извлекателей из укрытия или с безопасного расстояния. Извлекать взрыватели руками категорически запрещается.

Извлечение боковых взрывателей из немецких авиабомб производится дистанционным извлекателем взрывателей (рис. 156). Стальная цилиндрическая трубка / длиной 275 мм имеет на одном конце нарезку, совпадающую с нарезкой крепежного кольца взрывателя. В трубке сделаны две или четыре боковые направляющие прорези длиной 155 мм. Шток 2 с цангой 3 служит для захватывания головки взрывателя. Шток имеет правую квадратную резьбу, а на расстоянии 120 мм от края цанги — отверстие диаметром 11 мм

для направляющей шпильки 5. Барабан 4 служит для наматывания стального троса диаметром 3 мм. Барабан диаметром 150 мм, в центре его имеется втулка с квадратной резьбой, совпадающей с резьбой на штоке. Фланец 6 диаметром 90 мм с отверстием в центре для прохода навинтованной части штока.