Пиротехнические работы

В редких случаях приходится прибегать к извлечению взрывателей из германских авиабомб (известно, что такая операция с авиабомбой, производится только на подрывной площадке с соблюдением необходимых мер предосторожности). Извлечение взрывателей из крупных авиабомб обычно сопряжено с трудностью: взрыватель, как правило, оказывается заклиненным в запальном стакане. Это происходит потому, что в момент движения авиабомбы в грунте или другой преграде скорость ее очень быстро уменьшается, В результате взрывчатое вещество уплотняется, сжимает запальный стакан и взрыватель заклинивается. При этом заклинивание взрывателя происходит настолько прочно, что при попытке извлечь его дистанционным извлекателем головка взрывателя отрывается, а корпус остается в запальном стакане.

При снаряжении корпусов авиабомб сыпучими взрывчатыми веществами происходит не только сжимание запального стакана, но и его перемещение. В таких случаях запальный стакан почти всегда

отрывается в месте соединения с корпусом авиабомбы. С нарушением герметичности вода попадает в корпус авиабомбы и при наличии селитренных ВВ растворяет их.

При необходимости извлечение взрывателей из корпусов авиабомб, взрывчатое вещество из которых выплавлено, следует производить сразу же после завершения процесса выплавления. Из охлажденных корпусов извлечение взрывателей категорически запрещается.

Обезвреживание фугасов

До Великой Отечественной войны 1941 —1945 гг. фугасом назывался заряд взрывчатого вещества, згкладываемый в землю или под воду для взрыва при прохождении противника в данном месте. В ходе войны понятие о фугасе изменилось. Так, в фугасе вместо обычного взрывчатого вещества широко применялись различные боеприпасы — авиационные бомбы, артиллерийские снаряды, мины и т. п. Причем приведение в действие фугаса, как правило, не связывалось с прохождением войск в данном месте. Часто фугасы снаряжались взрывателями замедленного действия, установленными на различные сроки замедления, или взрывателями от инженерных боеприпасов натяжного, разгрузочного и нажимного действия. Раньше фугасы применялись главным образом против войск противника. Во время Великой Отечественной войны 1941 —1945 гг. немцы при отступлении применяли их главным образом против мирного населения, устанавливая в сооружениях промышленных предприятий, железных дорог, в опоры мостов, административные и жилые здания.

Подавляющее большинство из уцелевших фугасов к настоящему времени обнаружено и уничтожено. Теперь они встречаются редко, но опасность обезвреживания фугасов не уменьшилась. Поэтому при обнаружении фугасов необходимо строго соблюдать меры предосторожности.

Фугас периода второй мировой войны, как правило, состоит из боеприпасов. Количество различных боеприпасов в одном фугасе может колебаться от нескольких штук до сотни. В одном месте иногда устанавливался не один, а несколько фугасов, соединенных в единую систему для приведения в действие одновременно.

Боеприпасы в фугасе могут быть установлены в вертикальном или горизонтальном положении. Взрывателей различного действия (нажимного, натяжного и др.) — один и более. Место их установки, как правило, между боеприпасами. В месте установки взрывателя обязательно находится взрывчатое вещество — обычно прессованный тротил. Вес взрывчатого вещества колеблется от нескольких килограммов до десятков килограммов. Чаще всего фугасы встречаются в грунте.

К разборке (обезвреживанию) каждого фугаса необходимо подходить не спеша, внимательно разобравшись в возможной системе приведения его в действие.

Для вскрытия фугаса со всех боеприпасов необходимо удалить землю. При этом следует внимательно следить за тем, чтобы не нарушить подходящие к фугасу провода, проволоки, огнепроводный или детонирующий шнур. Очистка грунта с боеприпасов производится лопатами или вручную.

В процессе очистки боеприпасов от грунта внимательно осматривать и изучать все подозрительные места. К моменту завершения работ по освобождению боеприпасов от грунта у старшего расчета должно быть четкое представление о месте установки взрывателя (взрывателей) и выборе метода разборки фугаса. Если есть хотя бы малейшие сомнения в правильности выбранного решения или если выбранное решение связано с риском для жизни расчета, ведущего разборку фугаса, необходимо обратиться за помощью в часть.

Командир части, получив донесение или сообщение о наличии фугаса и затруднениях расчета по его разборке, должен образовать комиссию из специалистов, которая обязана определить метод и порядок разборки фугаса или принять другое решение. При обнаружении особо сложных фугасов командир части об этом сообщает в Штаб ГО СССР для принятия окончательного решения.