Пиротехнические работы

В зависимости от времени взведения .различали механизмы мгновенного взведения и механизмы замедленного взведения.

Механизм мгновенного взведения приводил взрыватель в боевое состояние в -момент отделения авиабомбы от самолета, т. е. время взведения для него практически равно нулю.

Механизм замедленного взведения приводил взрыватель в боевое состояние спустя некоторое время после отделения авиабомбы от самолета; время взведения для него исчислялось се-

кундами. Такие механизмы применялись для предотвращения срабатывания взрывателей в непосредственной близости к сбросившему авиабомбы самолету.

Применялись ветриночные, часовые и, пиротехнические механизмы замедленного взведения механических взрывателей.

На рис. 69 приведена схема механизма взведения, у которого ветрянка связана с предохранительным стержнем, ввинченным в тело ударника. Во время падения авиабомбы ветрянка вращалась и вывинчивала предохранительный стержень, который освобождал шарики. Они скатывались к центру и освобождали ударник от закрепления.

Для увеличения времени взведения применялись часовые механизмы. Например, у отечественного взрывателя типа ТМ время замедления взведения составляло 6 сек и более.

Часовые механизмы замедленного взведения часто использовались в германских авиационных механических взрывателях. В качестве примера на рис. 70 показана схема часового механизма взведения германского взрывателя Z-24. Червяк 1 подпирается сжатой подающей пружиной 2, но удерживается от перемещения пусковой шпилькой 3. Конец червяка имеет зубчатое сцепление с шестерней 4 часового регулирующего механизма 5.

В червяк упираются два стопора б и 7, из которых один закрепляет воспламенительный механизм, а другой удерживает заслонку 8,

перекрывающую огневой канал 9.

При отрыве авиабомбы от самолета пусковая шпилька удалялась, и червяк под действием пружины начинал перемещаться влево. Движение червяка регулировалось часовым механизмом, вследствие чего скорость перемещения его сохранялась постоянной.

Через несколько секунд червяк перемещался настолько, что его пазы совпадали с головками стопоров. Стопоры под действием пружин поднимались вверх и освобождали ударники и заслонку. Заслонка при этом перемещалась влево и открывала огневой канал. Таким образом, взрыватель приводился в боевое состояние.

Пиротехнические механизмы взведения имели сравнительно небольшое распространение (рис. 71).

Принципиальная схема пиротехнического механизма взведения показана на рис. 72. При выдергивании пусковой шпильки 1 стопорные шарики 2 освобождают пусковой ударник 3 и последний под действием пружины 4 ударяет по пусковому капсюлю-воспламенителю 5. Огонь этого капсюля-воспламенителя поджи-

гает пороховую запрессовку 6, которая через некоторое время выгорает, и стопор 7 боевого ударника под действием пружины 6 перемещается вправо, освобождая боевой ударник 9. Взрыватель приводится в боевое состояние.

Предохранители

Предохранитель удерживает ударник Воспламенительного механизма во взведенном состоянии (на-боевом взводе) и освобождает его только под влиянием соответствующего воздействия.

Широко применялись пружинные, шариковые и рычажные предохранители.

Пружинные предохранители получили широкое распространение в инерционных Воспламенительных механизмах механических взрывателей. Пружина устанавливалась между ударником и капсюлем и не давала возможности им самопроизвольно взаимно сближаться после того, как все другие виды предохранения сняты. Пружина выбиралась такой упругости, чтобы она выдерживала с соответствующим запасом вес ударника с учетом явления набегания.

Набеганием называется стремление всех не связанных жестко с корпусом взрывателя деталей его механизма переместиться во время падения авиабомбы вперед по направлению ее движения. Дело в том, что падающая авиабомба, набирая скорость, в то же время встречает все более сильное сопротивление воздуха, которое возрастает пропорционально квадрату скорости авиабомбы. Вследствие этого ускорение движения авиабомбы в каждый последующий момент времени уменьшается и становится равным нулю когда сила тяжести уравновешивается силой сопротивления воздуха. Авиабомба при этом достигает предельной скорости и в дальнейшем падает равномерно. Но внутренние детали взрывателя, не связанные жестко с его корпусом, не испытывают сопротивления воздуха и стремятся падать равноускоренно. Поэтому они прижимаются вперед по направлению движения авиабомбы. Явление набегания еще более усиливается около земли, когда скорость падения авиабомбы становится меньше предельной вследствие повышенного сопротивления более, плотного воздуха.

Упругость пружины должна также обеспечивать предусмотренную чувствительность воспламенительного механизма к внешним воздействиям. ,

Применялись пружины цилиндрические и конусные. Конусные пружины как более податливые использовались главным образом во взрывателях повышенной чувствительности (рис. 71).