Пиротехнические работы

Отечественные взрыватели менее герметичны. Влага в них попадает через различные неплотности, воздействует на пороховые петарды или запрессовки, в связи с этим прерывается огневая цепь и инициирования взрыва от взрывателя, как правило, не происходит.

Невзорвавшийся боеприпас в течение десятилетий находится в грунте практически при постоянной температуре. Летом она всегда ниже температуры воздуха, зимой — выше.

После того как авиабомба отрыта и по какой-то причине продолжительное время лежит в котловане (например, боеприпас был обнаружен экскаватором при отрывке котлована под фундамент и до прибытия пиротехнического расчета прошло более суток), то авиабомба летом нагреется под действием прямых лучей солнца, окружающего теплого воздуха, а зимой охладится. В результате нагревания боеприпаса воздух, находящийся внутри взрывателя, увеличится в объеме и начнет из него выходить. Но так как через плунжеры во взрыватель проникла влага, то истечение воздуха будет сопровождаться не только шипением, но и образованием пузырьков. Такое же явление происходит при выплавлении ВВ из корпусов боеприпасов.

В зимних условиях корпус авиабомбы охлаждается и воздух засасывается внутрь взрывателя. В данном случае пузырьков не образуется, но слышно шипение.

Эти закономерные явления часто малоопытных пиротехников приводят к замешательству и сковыванию их действий. Особенно неприятно восприятие этих явлений, если в авиабомбе находится взрыватель замедленного действия, когда он скрыт под предохранительной головкой или маркировка его неразличима.

Иногда при очередном прослушивании хода часового механизма взрывателя некоторые солдаты докладывают: часы ходят. Ход часов должен проверить офицер. В большинстве случаев оказывается, что маятник часового механизма неподвижен. «Биение» часов слышат те, кто подходит к бомбе с чрезвычайным напряжением воли и нервов.

Таким образом, при обезвреживании авиабомб необходимо относиться очень внимательно к взрывателям. Следует всегда помнить о процессах, которые происходят в них и которые совершенно не влияют на возрастание или уменьшение степени опасности боеприпаса.

Внешний вид боеприпаса зависит от того, на какой глубине он залегает. Если авиабомба находится неглубоко, она периодически (в течение каждого года) то нагревается, то охлаждается. На нее действует изменение уровня грунтовых вод, влага от осадков. К корпусу такого боеприпаса легко проникает воздух из атмосферы.

В результате всех этих воздействий корпуса боеприпасов и взрывателей коррозируют (ржавеют) и различить их маркировку становится затруднительно. В таких случаях созывается комиссия

из специалистов и решается вопрос о методе обезвреживания или уничтожения авиабомбы с неопознанным взрывателем. Об особо сложных случаях необходимо сообщать в Штаб ГО СССР.

Чаще всего авиабомбы находятся ниже глубины промерзания грунта и уровня колебания грунтовых вод — в непрерывно влажной среде. Здесь не происходит резких перепадов (колебаний) температур, воздух из атмосферы к ним практически не проникает. В таких условиях очень хорошо сохраняются маркировка и окраска боеприпасов. Внешне авиабомбы выглядят так, как будто они были только что сброшены. Иногда на корпусах боеприпасов видны лишь царапины от металла и камней — следы движения их через преграды.

В плывунах на корпусах авиабомб образуется плотный слой ила толщиной до 3 мм. Выступающие наружу части взрывателей коррозируют, и маркировку их определить невозможно. В данном случае необходимо попытаться определить марку взрывателя по маркировке авиабомбы. С этой целью с головной части корпуса необходимо ил смыть. Для смывания ила лучше применять теплую воду. Ил терпеливо, не спеша смывается путем направления струи воды на оживальную часть авиабомбы и легким растиранием ила оголенной рукой. После смывания ила с корпуса авиабомбы на головной части найти кружок, внутри которого должна • быть цифра, указывающая номер взрывателя. Это позволит принять решение о методе обезвреживания или уничтожения авиабомбы.

Для смывания ила и грязи авиабомбы нельзя применять щетки или грубую ветошь, так как вместе с илом может быть удалена окраска авиабомбы, а значит, и ее маркировка. Авиабомбу со смытой маркировкой на корпусе, а также с неразличимой маркировкой на взрывателе необходимо отнести ко второй категории опасности и поступать с ней так, как поступают с боеприпасом, имеющим неопознанный взрыватель.