Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

106 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Контрнаступление. С. 134; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 9; Цветков С. Указ. соч. С. 15.

107 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 78–79.

108 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 172, 178, 275.

109 Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. М., 1999. С. 112.

110 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943–1945. М., 2006. С. 193.

111 Не-111. С. 10–18.

112 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 191.

113 Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 73–74.

114 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 166.

115 Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. М., 2007. С. 91, 92.

116 Баевский Г.А

. Указ. соч. С. 89, 93.

117 См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 223; Корнюхин Г.Ф. Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 374; Вахламов В. Александр Выборнов // АС. 1993. № 1. С. 2.

118 Горбач В. Указ. соч. С. 48, 116, 154.

119 Там же. С. 176–177.

120 Морозов М. Несостоявшийся Пёрл-Харбор, или Почему потерпела крах операция «Айсштосс» // Авиамастер. 2001. № 3. С. 28.

121 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 344–346.

122 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 141–142.

123 Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7.

124 Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. М., 2006. С. 55; Горбач В. Указ. соч. С. 474; Медведь А., Хазанов Д.

Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 117, 153; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М., 1999. С. 104; Швабедиссен В. Указ. соыч. С. 360.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ советских и немецких источников, введенных в научный оборот за последние 10–15 лет, подводит нас к однозначному выводу: советская авиация действовала в Великой Отечественной войне менее эффективно, чем немецкая. Будучи куда более многочисленными, чем люфтваффе, советские ВВС добились меньших успехов и понесли несравненно бóльшие потери. Да и успехов советские ВВС добивались в большей степени числом, нежели умением.

Столь же ясной представляется и первопричина меньшей эффективности краснозвездной авиации: это общая культурная отсталость тогдашнего СССР по сравнению с Германией.

Это и нехватка культуры производства, не позволявшая, наряду с другими причинами, наладить качественное изготовление современных для Второй мировой войны самолетов, авиадвигателей и авиационного оборудования.

Это и нехватка культуры проектирования, делавшая советские самолеты не столь технически законченными, как немецкие, лишенными целого ряда «мелочей», которые повышают летно-тактические характеристики и облегчают эксплуатацию техники.

Это и нехватка общей технической и промышленной культуры, обусловившая слабость научно-экспериментальной базы самолето-, двигателе– и приборостроения, нехватку технического опыта и дефицит квалифицированных научных и инженерных кадров.