Помощь авиации действиям партизанов

Как мера против обнаружения местонахождения отряда по подаваемым с площадки сигналам или по снижению над ней аэропланов, рекомендуется относить площадку, по возможности, дальше, но непременно в пункт, защищенный от обстрела противником и нападений его. При приближении всякого аэроплана (если только не обнаружено, что это аэроплан противника) на указанной выше площадке зажигают костер, чтобы привлечь внимание летящих и указать аэроплану направление ветра (желательно, чтобы костер давал как можно больше дыма). В некоторых случаях надо быть очень осторожным с зажиганием костра, и если, например, замеченный издали аэроплан направляется к тому месту, где находится площадка, лучше подождать до тех пор, пока он не подойдет настолько близко, что явится возможным хорошо разглядеть его. Торопиться с зажиганием костра приходится в тех случаях, когда по наблюдению за полетом аэроплана можно предположить, что он может пройти стороной, не заметив костра, зажженного с опозданием, или повернуть назад, не находя того, что искал. Навык в совместной работе с авиацией, знание манеры поступать в таких случаях своих летчиков и т. п. позволят персоналу, обслуживающему площадку, безошибочно решать во всех случаях, когда надо зажигать костер. Привлеченный дымом костра аэроплан подлетает к площадке и дает опознавательный сигнал; на него площадка отвечает своим опознавательным сигналом полотнищами, которые раскладываются в 50—100 шагах от костра с той стороны, откуда дует ветер. При необходимости усиленных мер предосторожности аэроплан и площадка обмениваются после этого еще показыванием своих «позывных», что необходимо еще бывает иногда и для того, чтобы площадка знала, с которым из аппаратов своей стороны она имеет дело, а последний убедился, что эта площадка именно та, к коей он должен прибыть (это приходится практиковать в тех случаях, когда площадок различного назначения, или принадлежащих разным частям, в данном районе несколько, а также различны и принадлежность или назначение аэропланов). Зависимо от характера задания, аэроплан далее или обменивается с площадкой сигналами, или сбрасывает вымпел с приказанием, донесением и т. п., или, наконец, садится на площадку. В некоторых случаях пост сам может требовать посадки аэроплана, но такие требования следует предъявлять лишь в случаях действительной необходимости, так как каждая посадка аппарата на незнакомое место сопряжена с риском поломок и аварий. Может случиться, что характер задания летчику таков, что он вовсе не имеет времени спускаться, может, наконец, быть так, что он сперва полетит для выполнения какой–либо важной задачи, а потом уже вернется к площадке и спустится. Если аппаратом сброшен на площадку вымпел, летчик (или наблюдатель) должны удостовериться, что вымпел действительно поднят. По «Наставлению»: «Перед спуском или сбрасыванием вымпела, летчик обязательно должен пройти на возможно малой высоте, а после спуска не останавливать мотора до тех пор, пока не убедится окончательно, что на площадке действительно свои»

. Далее указывается, что: {\sl «В случае посадки летчик (или наблюдатель), по возможности, лично передает начальнику отряда приказание, ориентирует его в данных обстановки, полученных от старшего начальника и соседних отрядов (если он в них спускался или наблюдал их деятельность) и получает от него донесения и подробную ориентировку