Последние исполины Российского Императорского флота

Бронирование, т
Главный пояс по ватерлинии толщиной 280 мм	3190
Пояс по ватерлинии в оконечностях 200 мм, 175 мм и 100 мм	450
Пояс между нижней и средней палубой в носу 100 мм	150
Верхний пояс каземата и пояс в носу 75 мм	607
Амбразурные накладки 75 мм	5
Срезы средней палубы вне каземата 75 мм	31
Скосы нижней палубы 75мм	930
Продольная броневая переборка 75 мм	456
Поперечные броневые траверзы	360
Боевая рубка	620
Подачные трубы (барбеты)	1475
Верхняя палуба 35 мм	976
Средняя палуба 75 мм	1740
Кубрик в носу 50 мм	88
Кубрик в корме 75 мм	195
Тыльная казематная продольная переборка 25 мм	134
Разделительная переборка в каземате 25 мм	60
Броня труб и кожухов 75 мм и 25 мм	80
Центральный пост 75 мм	45
Броня головы руля 75 мм	30
Броня рулевых шахт 75 мм	38
Итого:	11660

Артиллерия, т
Три башни 16"орудий со всеми механизмами для вращения, наведения, подачи боеприпасов, вращающейся броней, и прочим	6630
Боеприпасы 16" орудий, по 60 выстрелов на орудие 1130
Двадцать четыре 130мм орудия 402
Боеприпасы для 130 мм орудий 281
Пулеметные патроны, 40 000 шт 2
Салютные пушки и пулеметы 4
Ручное оружие 2
Приспособление для подачи, погрузки боеприпасов, элеваторы, и прочее 100
Противоаэропланные пушки 9
Патроны для них 10
Итого: 8570

Морской министр адмирал И.К. Григорович с группой адмиралов (вице-адмиралы В.К. Гирс, П.П. Муравьев), офицеров и инженеров на Металлическом заводе за осмотром действия первой 12"/52 установки линейного корабля "Севастополь" перед ее разборкой и передачей на корабль для окончательного монтажа, сентябрь 1913 г.

Из собрания автора.

Глава 7

Новая техника — главное условие успеха

Разработка МГШ «Основных условий для проектирования линейного корабля» и составление по ним общего «проекта линкора в 35000 т.» позволили сделать весьма важный вывод. Он заключался в том, что предварительная техническая проработка дала положительный ответ на вопрос о принципиальной возможности создания проекта в соответствии с выдвинутыми МГШ требованиями. Ответственные от Генмора за разработку основных элементов будущего линкора офицеры достаточно компетентно подошли к постановке этой задачи в рамках практикуемой в те дни МГШ концепции линкора, и показали себя специалистами, крепко стоящими, по образному выражению царя, «на твердой почве».

Однако для детальной проработки всех воплощенных в проекте технических решений требовалось нечто большее, чем усилия нескольких обер-офицеров МГШ, подкрепленные опытом и интуицией их старших начальников. Новый линкор мог стать эффективной боевой машиной, всецело воплощающей все предъявленные к нему требования, только в случае полного успеха основных компонентов его конструкции — корпуса, двигательной установки, оружия и средств защиты. Первые две составляющие не были предметом особых забот для русских морских специалистов — постройка корпусов подобных размеров из сталей повышенного сопротивления уже несколько лет не представляла проблемы для верфей Морского министерства, а изготовление паровых турбин и тонкотрубных паровых котлов превратилось в хорошо налаженное производство. Правда, предстояли работы по совершенствованию типа котла с чисто нефтяным отоплением, в то время только прошедшего апробацию на эсминцах, но в целом вопрос с котлами не предполагал каких-либо трудностей.