Повезло?

Зато ехать было достаточно легко. Каким бы ни было мое состояние, но дорогу я забыть не успел, да и метки поставленные здорово облегчали ориентирование, так что только за первую половину дня я успел преодолеть как бы не четверть обратной дороги до лесного массива, с так доставшей меня речушкой-ручьем в нем. И устраиваясь на обед, никаких неприятностей не ожидал –будущее рисовалось радужными тонами, единственное серьезное препятствие впереди – тот самый ручей – таковым было только в сравнении с остальной оставшейся дорогой, а оттуда до Поворота и в итоге до Волока – и вообще как шоссе! Я остановился на поздний обед (ну, или ранний полдник) на ровной, поросшей короткой травой пустоши, оставив до ближайшей рощи около полусотни метров, и решил устроить себе некую «сиесту», совместив с едой – а для безопасности организовал ее на крыше кемпера, вытащив туда через верхний люк и обед в судках, и спальник для «полежать после обеда»… И автомат прихватил, разумеется, рефлекс, м-дя.

Обед-отдых удался на все сто. Я удобно устроился полусидя, свесив ноги в люк и даже болтая ими от полноты чувств, и полной грудью вдыхал сочный запах равнины, наслаждаясь жизнью. Организм восстанавливался с просто-тоаки невероятной быстротой, от утренней слабости оставались едва заметные воспоминания, да и настроение было подстать – кто был «выздоравливающим» после серьезных болезней, тот на себе все это ощущал… Красота, жизнь налаживается! Но, как и положено, судьба любит подбрасывать нам гадости именно тогда, когда кажется, что все неприятности позади… Над головой проныло на зубодробительной ноте, и почти поперек к направлению моего движения, пронеслось что-то большое, гудящее и даже, кажется, воняющее дымом от горящего пластика…

Самолет, вполне приличного внешне вида, этакий аккуратный ближнемагистральный двухмоторный бизнес-класс, падал. Падал уверенно, хотя пилот наверняка и пытался удержать машину в воздухе. Левый двигатель чадил, огня не было видно, но вполне мог гореть салон самолета. Черт его знает, что это была за марка, но внешне он однозначновыглядел «ихним» аппаратом – «цессна», «грумман», «гольфстрим», или какой еще «дорнье» или «турболет», я не специалист. Однако это точно был высокоплан, то есть крыло крепилось к фюзеляжу практически «на крышу», два поршневых двигателя, вытянутый нос, короче – что-то вроде универсального частного аппарата укороченного взлета и посадки, этак на тонну-две загрузки. Судя по бликанувшим иллюминаторам, он был как минимум грузопассажирским, как в основном и вся местная авиация.

Самолет прошел так низко, что, показалось, скользнул корпусом чуть не по самой крыше кемпера, на короткий момент над самой долиной он даже вроде чуть выровнялся – но вот кабина снесла верхние ветки деревьев, затем по листьям рубанул работающий винт, вот от фюзеляжа потянулась четкая полоса расшвыриваемой растительности, а еще через секунду крыло тоже врубилось в верхушки деревьев, и самолет как-то разом потерял и скорость, и высоту. С минуту я ждал взрыва – так положено, всегда в кино самолет, если падает, то обязательно взрывается (к слову, именно в этом случае киношные штампы вполне оправданны – канистра с керосином, которую представляет из себя практически любое авиатранспортное средство, взрывается или как минимум вспыхивает легко и с охотой, особенно если учесть электропроводку самолета, работающие двигатели и возможные горючие, а то и взрывоопасные грузы)… Но этот взрываться не захотел! Более того, кажется, при падении он соранился единым куском, соответственно, можно было попробовать поискать выживших!

Ожидая взрыва, я думал, нужно ли мне это. С одной стороны, люди, если они там ухитрились выжить, без помощи практически обречены – до поселений им не добраться никак, соответственно, если просто не вмешиваться, никто ничего никогда не узнает. С другой – чего тут вообще делает очень недешевый самолет, почему упал, что или кого вез, чем можно поживиться, да и не факт, что там хоть кто-то уцелел? С третьей – если там люди недружелюбные (мягко говоря), какие-нибудь «аллах-акбары» или «мучачас», процесс оказания помощи окажется крайне рискованным, в этом мире и так-то никто человеколюбием не страдает, а уж к чужим – так и вовсе, хуже любого волка! Так что в виде благодарности меня вполне могут просто прирезать, чтобы дураки не размножались, строго по Дарвину… А потом я завел двигатель и погнал машину к месту аварии. Из-за единственной мысли – а если там наши?! Мало ли, чей это борт, вдруг там кто-то из ПРА, да еще из знакомых? Я обязан проверить, пусть даже это и глупо…