Промышленные тракторы

Во второй половине 60-х годов ХХ века институт «Гипрорудмаш» разработал необычную машину – самоходный станок термодинамического бурения скважин. Глядя на этот агрегат, трудно угадать в нем что то от трактора ДЭТ-250. Но, тем не менее – именно он послужил базой для АБУ – именно так стал называться этот станок. Так что же это за АБУ? АБУ – это агрегат буровой универсальный. Предназначен для бурения скважин диаметром 450-500 мм глубиной до 10 метров в вечномерзлых грунтах с неограниченным количеством гравия, гальки и валунов. Машина самоходная, с питанием от внешней сети напряжением 380 в, на гусеничном ходу с индивидуальным приводным электромотором на каждую гусеницу – такое решение повысило маневренность станка в условиях строительной площадки. Основой для машины послужила вся ходовая часть и несущая рама трактора ДЭТ-250 с демонтированными механизмами. На раме расположили полностью закрытый кузов с кабиной машиниста. Кузов утеплен двойной обшивкой. Внутри кузова распложен т.н. машинный зал, где распложены основные механизмы и электрооборудование. Кроме того, там же поместили небольшой верстак с основными слесарными приспособлениями и ящик ЗИП. Кабина машиниста и машинное отделение оборудованы освещением, подогревом и вентиляционной установкой. Агрегат обслуживается двумя рабочими – машинистом и его помощником. Наличие трех гидравлических домкратов обеспечивает установку АБУ в строго горизонтальное рабочее положение независимо от рельефа местности. Установка контролируется специальными приборами-уровнями. Масса АБУ- 46000 кг. Главная особенность машины – термодинамическое бурение. Принцип работы такого способа основан на совмещении бурения обычным механическим способом с одновременным воздействием высокотемпературной газовой струи, истекающей со сверхзвуковой скоростью. Рабочий орган состоит из подводящего механизма, штанги, горелки, бурового инструмента и подвешен на двух цепях к мачте. Мачта управляется двумя гидравлическими цилиндрами и приводится ими в рабочее вертикальное, либо транспортное горизонтальное положения. В корпусе подводящего механизма разместили две камеры: нижнюю для подвода сжатого воздуха, а верхнюю для подвода бензина. Бензин, хранящийся в бензобаках общей емкостью 1200 литров, от подводящего устройства подается по трубке через распылитель в камеру сгорания, где он воспламеняется. Одновременно к горелке поступает сжатый воздух, обеспечивая более полное сгорание бензина. Часть воздуха идет на охлаждение жаровой трубы. Газы, образующиеся при сгорании бензина, со сверхзвуковой скоростью исходят из камеры сгорания через сопла в виде упругих высокотемпературных струй и воздействуют на забой скважины перед резцами бурового инструмента. Это приводит к термическому разрушению мерзлоты, а так же резко снижает прочность породы, которая разрушается резцами бурового инструмента под воздействием осевого усилия и крутящего момента. Сочетание одновременного воздействия на забой высокотемпературной реактивной газовой струи и механического бурового инструмента обеспечивает высокую скорость бурения мерзлых грунтов практически всех категорий. Например, бурение скважины диаметром 450 мм и глубиной 9 метров в вечномерзлом грунте занимает лишь 45 минут, что в разы меньше чем при бурении простым механическим способом. Первый опытный образец АБУ был направлен на испытания в Норильск вместе с компрессорной станцией КСП входящей в комплект с агрегатом. За время испытаний было пробурено около 5 тыс. погонных метров скважин. Анализ пробуренных скважин показал, что они пригодны для устройства свайных фундаментов в вечномерзлых грунтах. После успешных испытаний агрегат был рекомендован к серийному производству на Бузулукском машиностроительном заводе, а первый опытный образец так и остался работать в Норильске. Размеры АБУ имел такие, в мм: длина в рабочем положении – 8520, в транспортном – 13185; высота в рабочем положении- 14600, в транспортном – 5150; ширина – 3580. В дальнейшем, работая над совершенствованием этой машины, «Гипрорудмаш» разработал машину термомеханического бурения ТБС на базе трактора ДЭТ-250М2-1 (данная модель трактора в отличие от базовой гидрофицирована только для задней навески) . На этот раз компоновка трактора почти не изменилась, а показатели и принцип работы бурильного станка остались почти теми же.