Промышленные тракторы

По заказу Министерства лесной промышленности СССР Минским СКБ «Мелиормаш» совместно с ЦНИИМЭ в конце 60-х годов прошлого века была разработана навесная машина – канавокопатель к трактору ДЭТ-250 под маркой НОК-800 для устройства лесовозных дорог второстепенного назначения. Агрегат плужного типа располагался сзади трактора, при движении вперед производил отброс срезаемого грунта на правую сторону, и образовывалась канава. Что бы получить полноценную дорогу, требовался еще один, встречный проход, от чего и появлялась дорожная насыпь. Канавокопатель управлялся гидравлическим силовым оборудованием. При работе гидравлические цилиндры находятся в «плавающем» положении, а при выдвижении штоков происходило заглубление рабочего органа, тем самым увеличивая глубину копания. На одном из цилиндров устанавливался датчик глубины канавы. В зависимости от хода штока гидроцилиндра, на котором размещен датчик, в кабине трактора загораются световые индикаторы, указывающие глубину копания с шагом в каждые 50 мм. Производительность машины доходила до 1600 кубометров в час. Для вспомогательных работ и для более полноценного использования трактора, спереди на него монтировался корчеватель К-2,6 (на предсерийных образцах монтировали корчеватель К-3,2) либо бульдозер Д-384А. Широкой известности и распространения эта машина не получила. Избыточный вес не позволял эксплуатировать НОК-800 на заболоченных и обводненных грунтах. Корчеватель К-2,6 был так же разработан и внедрен в производство ЦНИИМЭ и СКБ «Мелиормаш». Это был самый мощный и производительный агрегат такого типа в СССР. Производительность К-2,6 оборудованного восемью зубьями составляла на корчевке пней примерно 0,21 га/час. В остальном корчеватель конструктивно практически не отличался от корчевателей более распространенных марок на тракторах Т-100, Т-130 или ДТ-75Б.

Агрегат буровой универсальный АБУ

Высокие темпы освоения нефтяных и газовых месторождений в СССР во второй половине ХХ века вызвали необходимость максимально механизировать процессы добычи и доставки углеводородов. В 1958 году было создано СКБ «Газстроймашина», задачей которого стала разработка и внедрение в производство на подведомственных заводах и заводах строительного и дорожного машиностроения новых оригинальных машин, которые бы полностью, либо частично, соответствовали специфике работ по строительству нефте- и газопроводов. В итоге, были созданы и поставлены на серийное производство многие оригинальные машины -трубоукладчики, экскаваторы непрерывного копания, трубоплетевозы, передвижные самоходные сварочные посты…

ХХV съезд КПСС поставил перед строителями предприятий нефтяной и газовой промышленности задачи по введению в строй не менее 54 тыс. км. трубопроводов диаметром 1220 и 1420 мм.