Промышленные тракторы

Другой уникальной разработкой ОГК ЧЗПТ стал трактор ТП-330, так же являвшийся модификацией серийного Т-330. Технический проект на эту модель был разработан и утвержден в сентябре 1975 года. Данный трактор был спроектирован специально для работы с гидрофицированным ковшовым (емкость основного ковша 5 м3) погрузчиком фронтального расположения грузоподъемностью 10 тонн. В комплект сменных рабочих органов входило два ковша, один из которых увеличенной до 7 м3 емкости, а другой уменьшенной до 3,5 м3 вместимости для скальных грунтов и челюстной захват. Следует отметить, что давление в рабочей гидросистеме погрузчика довели до 16 Мпа. Скорости передвижения составляли: вперед – от 0 до 13,5, назад – от 0 до 13,5 км/час. База машины – 4485 мм, колея – 2720 мм. Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 8925 х 3724 х 3500. Вес погрузчика – 52640 кг.

Для расширения сферы применения и облегчения работы погрузчика на скальных и мерзлых грунтах был предусмотрен монтаж заднего навесного рыхлителя. Для предохранения машиниста от несчастных случаев над кабиной трактора смонтировали каркас безопасности.

Опытный образец был изготовлен в 1976 году, который, после заводских испытаний, в октябре 1977 года был отгружен на Бердянский завод дорожных машин. Там на него и смонтировали навесное оборудование марки ТО-24, после чего в мае 1978 года погрузчик был направлен на УралНИИС НАТИ для прохождения лабораторно-полевых испытаний, где и выяснилось, что у машины имеются существенные недостатки, которые не позволили рекомендовать погрузчик к приемочным испытаниям. А посему, все дальнейшие работы по погрузчику ТО-24 были прекращены. Не последнюю роль тут сыграло и то обстоятельство, что, как выяснилось, на гусеничные погрузчики большой грузоподъемности в стране просто не было спроса.

Однако, пока что все рассмотренные машины это лишь редко встречающаяся «экзотика», ибо основное назначение тракторов Т-330 – это бульдозерные работы и разработка тяжелых и мерзлых грунтов рыхлителем. Рассмотрим данную тему подробнее…

Бульдозер – это самая простая, универсальная и распространенная землеройно-транспортная машина. Бульдозером можно выполнять до десятка видов операций, заменяя иногда более сложные или редкие машины, например корчеватель или даже экскаватор.

Бульдозеры для трактора Т-330 стали разрабатываться на основании Постановления Совета Министров СССР за номером 387 от 23 мая 1968 года и приказа Министра строительного, дорожного и коммунального машиностроения за номером 401 от 26 ноября 1968 года. Были разработаны и внедрены в производство бульдозеры марок ДЗ-59С (старый индекс Д-701С) и ДЗ-59ХЛ ( разработчик – ВНИИСтройдормаш, изготовитель – Челябинский ордена Ленина завод дорожных машин им. Колющенко), ДЗ-129АХЛ, ДЗ-95С и ДЗ-94С ( разработчики – ВНИИСтройдормаш и ЧЗДМ им. Колющенко, изготовитель – Балаковский завод землеройных машин).

Бульдозерное оборудование ДЗ-59 ХЛ предназначено для выполнения тяжелых землеройных работ и разработки полезных ископаемых. Первые испытания такой бульдозер под индексом ДЗ-59С, изготовленный в 1972 году, прошел в период 1973 – 74 гг на строительстве автомобильных дорог. Металлоконструкция оборудования обеспечивает работу при диапазоне температур от +40 до -60С. Отвал бульдозера неповоротный, размерностью 4730 х 1750 мм и массой 7841 кг, оборудован винтовым раскосом, диагональными тягами и гидроперекосом. Винтовой раскос предназначен для регулирования угла резания ножей отвала. Монтаж бульдозерного оборудования на трактор, поставляемого из Челябинска, осуществлялся на Чебоксарском тракторном заводе. Общая масса бульдозера с базовым трактором составила 46525 кг. Размеры габаритные, мм: 7340 х 4730 х 3450.