ПСС том 17

борьба за завоевание политической власти пролетариатом при помощи революционного крестьянства.

— 379.

¹⁵⁰Крестьянский союз— Всероссийский крестьянский союз — революционно-демократическая органи

зация, возникшая в 1905 году. Инициаторами создания Крестьянского союза выступили крестьяне

Московской губернии. 31 июля — 1 августа (13—14 августа) 1905 года в Москве был созван учреди

тельный съезд, положивший начало Всероссийскому крестьянскому союзу. 6—10 (19—23) ноября

1905 года состоялся второй съезд Крестьянского союза. На этих съездах были выработаны программа

и тактика Союза. Крестьянский союз требовал политической свободы и немедленного созыва учреди

тельного собрания, придерживался тактики бойкота I Государственной думы. Аграрная программа

Союза включала требование отмены частной собственности на землю, передачи крестьянам без выку

па монастырских, церковных, удельных, кабинетских и государственных земель. Крестьянский союз,

находясь под влиянием эсеров и либералов, проявлял мелкобуржуазную половинчатость, колебания и

нерешительность. Требуя ликвидации помещичьей собственности на землю, Союз соглашался на час

тичное вознаграждение помещиков. По словам Ленина это была организация, «разделявшая, конечно,

ряд крестьянских предрассудков, податливая к мелкобуржуазным иллюзиям крестьянина (как подат

ливы к ним и наши социалисты-революционеры), но безусловно «почвенная», реальная организация

масс, безусловно революционная в своей основе, способная применять действительно революционные

методы борьбы» (Сочинения, 5 изд., том 12, стр. 334). С первых же шагов своей деятельности Кресть

янский союз подвергался полицейским репрессиям. В начале 1907 года Союз прекратил свое сущест

вование. —

382.

¹⁵¹Всероссийский железнодорожный союзоформился на I Всероссийском железнодорожном съезде,

происходившем в Москве 20—21 апреля (3—4 мая) 1905 года. Съезд выдвинул ряд политических и

экономических требований: осуществление политических свобод, созыв учредительного собрания,

улучшение условий труда на железных дорогах и т. д. По мере развития революции 1905—1907 годов

в железнодорожном союзе крепло большевистское влияние. II Всероссийский железнодорожный

съезд, происходивший 22—24 июля (4—6 августа) 1905 года в Москве, принял решение немедленно

приступить к агитации за всероссийскую политическую железнодорожную забастовку. Всероссийский

железнодорожный съезд (так называемый делегатский), происходивший в сентябре — октябре 1905

года в Петербурге, под напором революционных масс выработал и предъявил правительству ряд тре

бований: 8-часовой рабочий день, выбор-

ПРИМЕЧАНИЯ 523

ность железнодорожной администрации сверху донизу, немедленное освобождение арестованных за забастовки, отмена военного положения и усиленной охраны, предоставление политической свободы, амнистии, национального самоопределения, немедленный созыв учредительного собрания, избранного на основе всеобщего, равного, прямого и тайного голосования. В. И. Ленин отмечал ведущую роль железнодорожных рабочих и железнодорожного союза в Октябрьской всеобщей политической стачке. Всероссийская конференция представителей 29 железных дорог поддержала решение Московской общегородской конференции большевиков об объявлении общеполитической забастовки и 6 (19) декабря 1905 года вынесла постановление о присоединении к забастовке и о немедленном объявлении всероссийской железнодорожной стачки. После поражения декабрьского вооруженного восстания 1905 года железнодорожный союз фактически ушел в подполье. В августе 1906 года состоялась конференция железнодорожников, на которой в связи с роспуском I Государственной думы был поставлен вопрос о всеобщей забастовке и подготовке восстания. К концу 1906 года железнодорожный союз, подпав под влияние эсеров, утратил свое революционное значение. В феврале 1907 года созванная ЦК РСДРП конференция важнейших социал-демократических железнодорожных организаций потребовала от всех революционных социал-демократов выхода из железнодорожного союза. — 383.