Путь на восток (СИ)

— Если вам интересно — возьмите телефоны, позвоните. В любое время… Вам скажут куда приехать. У нас имеется стрельбище — там и подержите и постреляете… Всё законно; всё официально разрешено.

— А если из чего более крупного? — не удержался я.

— Можно и крупное, но это уже в другом месте… — улыбнулся сотрудник — фирма наша, только филиал… Вот так я стал осваивать оружие наших предков, как наше, так и немецкое: пистолеты, автоматы, пулемёты… Потом плавно перешёл на миномёты, пушки разного калибра, зенитные установки… А там очередь дошла и до грузовиков, броневиков, танков… Осваивал всё это урывками, приезжая в Москву на четыре-семь дней. Попробовал всё: не только старое оружие, но и современное. Даже с иностранного немного пострелял. А дальше… Там уже потребовалось десятидневное присутствие в столице — курс молодого бойца по знакомству и овладению навыками управления, стрельбы на танках. С самолётами — та же история: минимум теории и максимум учебных полётов в спарке — учебном самолёте. Первый курс — взлёт, полёт по коробочке и посадка. Второй курс — самостоятельные полёты. Третий — элементы высшего пилотажа… На эти курсы брали не всех, в отличие от танковых, но меня взяли. А управление боевым вертолётом Ми-24 и стрельбы с него — это вообще песня! Мне позвонили; назначили день сбора — месяц ждал с момента заявки до звонка! Прилетел; нас всего шесть человек повезли на минивене в городок со смешным названием и там мы прошли такой же курс «молодого бойца» — десять дней. Из шести человек на второй курс приехало двое… И везде — плати, плати, плати… И чем серьёзнее оружие — тем выше сумма оплаты! Я же, как серьёзный клиент, имел у фирмы 10 % скидку. Но я в то время денег не считал — лишь бы забыться хотя бы на время; не видеть во сне свою любимую женщину… Ну а стратегию и тактику боёв как на земле так и в воздухе я оттачивал уже в компьютерных играх. Оказалось — всё это мне пригодилось. Здесь… И передавал я свои знания не жалея… Вот и сегодня: устав от проблем и забот, решил немного развеяться — поехал на аэродром. К моему приезду бригада механиков — и русские и немцы из лояльных пленных, подготовили к вылету Ме-109 F — «худой». Вообще энтузиасты своего дела работают, не обращая внимание на строй и власть — лишь бы заниматься любимым делом! С немцами особенно: наши быстро научили их и пить водку и материться! Но работать хуже они от этого не стали. А вот наши… Правда после того, как отправил трёх самых ярых нарушителей в пехоту в Барановичи, дисциплина стала в пределах нормы…

Взлетел осторожно — в первый раз, после длительного перерыва; прошёл по коробочке над аэродромом и чуть привыкнув, начал вспоминать… Сначала фигуры попроще, а потом и посложнее. Машина слушается лётчика — не то, что во многих наших самолётах! Сел аккуратно, хотя был выжат, как лимон: форма вся мокрая, хоть выжимай, но посадке — предельное внимание! Из-за узкой колеи — малого расстояния между колёсами и у опытных лётчиков случались казусы! Но — сел без происшествий. Вылез, поблагодарил механиков за отличную работу. Те сияют — командир то у нас — а?! Не только на земле мастер своего дела но и в воздухе силён!

Лётчики окружили: А как это товарищ командир,… а как то… Не стал выёживаться: это мои бойцы и они должны знать и уметь всё, что могу и знаю я! Поделился — провёл, как у нас там говорили мастер-класс. Надо бы почаще приезжать, да где время на это найти… А ведь ещё стоит и манит меня Ме-110 — двухмоторный истребитель-бомбардировщик… На таком я не летал — не было в наличии, а вот на Пе-2 — не лучшей его копии полетать получилось. Думаю и на этом смогу. Надо бы попробовать как-нибудь полетать…