Путник. Капитан «Неуловимого» (СИ)

После этого мы вошли в минное поле, всё шло нормально, но когда сдавали назад, течение сыграло с нами злую шутку, разворот оказался больше чем я рассчитал, у рулевых рубашки сразу промокли от пота, не критично, да и не опасно, но всё же озвучил:

- Сейчас минреп зацепим кормой. Главное, чтобы за рули глубины не зацепился.

Тут у кормы с заметным скрежетом прошёлся трос, но к счастью ход был и отошли, не зацепились, и на малом ходу покинули минное поле. Вернув наушники акустику, я снял микрофон громкой связи и сообщил:

- Отбой боевой тревоги. Вражеское минное поле осталось позади.

После этого приказал вахтенному командиру держать прежний курс и глубину, идти на малом ходу, при этом каждый полчаса стопорить ход, слушать воды вокруг. И да, я понимал, что, всплыв, пользуясь плохой погодой, мы на дизелях будет держать большой ход и пересечём Балтику куда быстрее. Однако я не хотел уходить вот так вот из этих вод, была надежда громко хлопнуть дверью, вот акустик и будет слушать, мало ли кого обнаружит. Атакуем, и рвём когти. А вообще ожидается довольно большой поход, и я собирался его выполнить, ничего не случаться если мы тут на Балтике используем одну-две торпеды. А пока проверив как всё на борту происходит, проконтролировал вахтенного командира, молодой совсем парень, весной этого года морское училище закончил, опыта мало, всего один безрезультатный боевой поход. Стоит подстраховывать. Сам направился в каюту. До обеда ещё час, успеем помиловаться. Ха, старпом занимался тем же, передав детей няньке, им у нас боцман выступал. Тот любил с детьми возится. Сейчас тем строил экскурсию по лодке. А так смотреть больше не стал, не особо и любил я подсматривать за чужой жизнью, лучше своей заняться.

К сожалению, непогода вспугнула моряков противника, мы засекли одну лодку, но это была наша «эска», возвращалась на базу. Ночью мы шли в надводном положении, двигаясь на предельной скорости, мотало на волнах даже нашу немалую лодку, появились первые больные морской болезнью, в основном среди пассажиров, но чуть позже она проявилась и у двух матросов. Подводники. Под водой качки меньше, поэтому раньше те не знали, что это такое. Днём те отходили от качки, когда мы под водой шли. А так как погода становилась всё хуже и хуже, больше старались под водой идти, но и днём теперь шли в надводном положении, на двадцати узлах, большой ход держали, так что через двое сутки подошли к Дании. Я решил пройти через пролив Эресунна, он между Данией и Швецией, и пусть ширина там всего пять километров, глубины позволяли сделать это незаметно. На входе в пролив дрейфовал немецкий противолодочный корабль, но мы прошли ближе к берегу, в позиционном положении, а дальше под водой. Когда пролив остался позади и впереди замаячило Севернее море, то всплыв, так и пошли на дизелях. А тут волны куда больше, мостик захлёстывали только так, вахтенные промокали до нитки. Так что мы ушли под воду, пережидая непогоду, тут оно по тише, двигались на среднем ходу.

Когда тот мордатый говорил, что его нужно доставить в Лондон, он имел ввиду советское представительство в Лондоне, это их дело. А у меня в приказе указан город Эдинбург, видимо там есть топливо, там и встретят нас. В Северном море, когда до Англии осталось не так и много, я смог отправить сообщение в штаб флота. Поймали или нет не в курсе, далеко, но должны, там мощная радиостанция стоит. Как оказалось, всё же приняли сообщение и передали в Англию, нашему посольству, так что нас встречали. Только у входа в порт я обнаружил британскую подводную лодку. Из-за непогоды всё как будто вымерло. Тут нас встретил лоцман, подошёл на катере и провёл в порт. Флаг на флагштоке, вахтенные на мостике, дав холостой приветственный выстрел, получил такой же салют от эсминца, старая традиция, я был направлен к причальной стенке. Там стояла британская субмарина, но для нас место было, так аккуратно и причалили. Вместе с нашими из посольства было два британских офицера, с которыми мы вежливо раскланялись, и только когда пассажиры сошли и груз забрали, я наконец с облегчением вздохнул. Не люблю, когда на лодке чужаки, что нос везде свой суют. Однако после плаванья я могу уверенно сказать, что те две женщины точно француженки, на французском разговаривают, думая, что их никто не понимает, а на русском с акцентом. Один из мужчин тоже француз, остальные наши, русские.

Вопрос с топливом решили быстро, хотя до Мурманска должно было хватить, запас иметь не помешает, скоро должны дизтопливо подвезти, а пока я велел старпому брать всех наших женщин, включая супругу лейтенанта Озерова и молодую супругу мичмана, коих я всё же поженил во время похода, о чём появилась запись в журнале, пусть по магазинам пройдутся.

- Так у них нет диппаспортов.

- Это без надобности, разрешение от таможни я получил, вот справка разрешающее разовое посещение города. Женщины нас не поймут если их в город не пустят. Деньги есть, немного, тысяч пять фунтов стерлингов, но на разные покупки хватит.

- Пять тысяч - это очень большая сумма.