Читаем Радиоразведка России. Перехват информации полностью

До начала Великой Отечественной войны уже были разработаны и освоены для серийного производства новые типы радиостанций, которые завод стал выпускать с сентября 1941 года после эвакуации в г. Касли Челябинской области.

В 1938—39 годах инженером В. П. Насоновым и конструктором М. А. Левитиным была разработана приёмо-слежечная радиостанция «Чайка», предназначенная для:

— слухового приёма телефоно-телеграфных передач в КВ и СВ диапазонах;

— звукозаписи телефонных передач на ленту аппарата «Шоринофон»;

— записи телеграфных передач при наличии усилительного и пишущего устройства.

«Чайка» находилась на вооружении Красной Армии для радиоразведки и правительственной связи. Она получила высокую оценку в действующих частях как одно из надёжных средств радиоразведки и связи на уровне лучших зарубежных, современных в то время, радиостанций подобного типа.

В 1939 году инженером Я. А. Осетянским и конструктором Н. Л. Ершовым были разработаны ДВ пеленгаторы «Бурун». Они были приняты на вооружение ВМФ и выпускались заводом серийно в 1941—44 годах.

Пеленгаторы были предназначены для стационарной установки на кораблях («Бурун-К») и подводных лодках («Бурун-П») в качестве навигационных устройств. Радиостанции отличались конструкцией антенных систем, которые устанавливались на объекте неподвижно и могли быть удалены от гониометра с приёмником на расстояние до 20 метров.

Рамка и соединительные провода пеленгатора «Бурун-П» обеспечивали механическую прочность и герметичность при погружении лодки на глубину до 60 м. Гониометр был снабжён шаг-мотором, что позволяло вести отсчёт пеленгов с учётом курса корабля.

В 1936 году была разработана приёмо-слежечная КВ радиостанция «45-ПК-1». В 1940 году она была модернизирована в части конструкции и выпускались серийно в 1941—42 годах. Предназначалась в целях радиоразведки для приёма на слух телеграфных, телефонных передач и записей, которые осуществлялись при помощи специального усилителя и ондулятора. Приёмный телеграфный аппарат осуществлял запись знаков кода Морзе в виде зигзагообразной линии на движущейся бумажной ленте.

В 1937 году инженером Э. М. Хесиным и конструктором Н. И. Михайленко был разработан КВ радиопеленгатор «55-ПК-3А», который выпускался сериями в 1938—42 годах. Пеленгатор использовался для радиоразведки, воздушной и морской навигаций в диапазоне 1,25–15 МГц.

В 1941 году с целью повышения чувствительности и расширения пеленга была проведена модернизация пеленгатора в части антенно-гониометрического устройства, в результате чего был создан радиопеленгатор «55-ПК-41», который выпускался серийно в 1942 году.

В 1943 году инженером Э. М. Хесиным и конструктором Н. Е. Ковпаком был разработан новый высококачественный КВ радиопеленгатор «ПКВ-43», который выпускался серийно с 1944 года, для замены ранее выпускаемых «55-ПК-3А» и «55-ПК-41». Его преимуществами были более высокая чувствительность, меньшее число гониометров (2 вместо 4-х) и отсутствие сменных батарей.

«ПКВ-43» с антенной Эйдкока был предназначен для определения направления на работающий радиопередатчик и использовался в годы войны в целях радиоразведки и авианавигации в диапазоне 1,5—15 МГц. По своим тактико-техническим данным «ПКВ-43» был единственным в СССР пеленгатором, превышающим в 5 раз по чувствительности британский пеленгатор «DFG-12».

В ноябре 1941 года инженерами И. О. Гринбергом, В. А. Терлецким и конструктором М. А. Левитиным была разработана приёмо-передающая портативная КВ радиостанция «РПО» («Партизанка»), предназначенная для целей КВ радиосвязи с партизанскими отрядами в радиусе до 300 км. Первые 16 комплектов «РПО» были выпущены в декабре 1941 года.

За это ряд инженеров, конструкторов, технологов, рабочих получили правительственные награды, в том числе: директор завода П. Н. Шматько — орден Красной Звезды, главный инженер К. А. Ефимов и ведущий конструктор М. А. Левитин — ордена «Знак Почёта». Радиостанция получила высокую оценку Украинского и Центрального штабов партизанского движения.

В 1941 году инженерами М. И. Королёвым, В. С. Смородинским и конструктором М. В. Даниловым была разработана приёмо-слежечная КВ радиостанция «КВ». Она выпускалась серийно с 1942 года и была принята на вооружение Красной Армии для радиоразведки в частях Генштаба в диапазоне 1,5—20,4 МГц и правительственной радиосвязи.

В 1941 году инженерами В. П. Великовским, И. О. Гринбергом и конструктором М. В. Даниловым была разработана приёмо-слежечная СВ радиостанция «СВ». Она выпускалась серийно с 1942 года и использовалась частями Генштаба для радиоразведки в диапазоне 75—1700 кГц и правительственной радиосвязи.

Во втором полугодии 1941 года инженером Э. М. Хесин и конструктором Н. И. Михайленко был разработан передвижной КВ радиопеленгатор «ПРП» на шасси автомобиля «ЗИС-5». Несмотря на новизну тематики, сложность и большие материальные затраты, объект был разработан за короткий срок (полгода) и принят на вооружение Красной Армии. На протяжении 1942—45 годов осуществлялся выпуск комплекса непрерывными сериями.

Перейти на страницу:

Все книги серии Радиоразведка

Похожие книги

1812. Всё было не так!
1812. Всё было не так!

«Нигде так не врут, как на войне…» – история Наполеонова нашествия еще раз подтвердила эту старую истину: ни одна другая трагедия не была настолько мифологизирована, приукрашена, переписана набело, как Отечественная война 1812 года. Можно ли вообще величать ее Отечественной? Было ли нападение Бонапарта «вероломным», как пыталась доказать наша пропаганда? Собирался ли он «завоевать» и «поработить» Россию – и почему его столь часто встречали как освободителя? Есть ли основания считать Бородинское сражение не то что победой, но хотя бы «ничьей» и почему в обороне на укрепленных позициях мы потеряли гораздо больше людей, чем атакующие французы, хотя, по всем законам войны, должно быть наоборот? Кто на самом деле сжег Москву и стоит ли верить рассказам о французских «грабежах», «бесчинствах» и «зверствах»? Против кого была обращена «дубина народной войны» и кому принадлежат лавры лучших партизан Европы? Правда ли, что русская армия «сломала хребет» Наполеону, и по чьей вине он вырвался из смертельного капкана на Березине, затянув войну еще на полтора долгих и кровавых года? Отвечая на самые «неудобные», запретные и скандальные вопросы, эта сенсационная книга убедительно доказывает: ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК!

Георгий Суданов

Военное дело / История / Политика / Образование и наука
Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе
Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.

Леонид Липманович Анцелиович

Военное дело