Роснефть 2030 (бизнес-кейс)

Однако Хиберния способна противостоять более сильным воздействиям ледяных масс, и даже айсбергам. Платформа установлена на глубине 85 метров, а ее гравитационное основание весит 450 тысяч тонн. Четыре «ноги», четыре гравитационных основания Хибернии закованы и защищены гравитационным зубчатым кессоном диаметром 106 метров, выполненным из высокопрочного преднапряженного бетона со стальной прутковой арматурой и преднапряженными арматурными элементами. Внешняя противоледовая стена имеет толщину 1,4 метра и форму в виде звезды с 16-ю зубьями, для раскалывания надвигающихся ледяных масс. Внутренняя противоледовая стена имеет толщину 15 метров. Платформа способна выдерживать вообще без повреждений воздействие айсберга весом до 1 млн. тонн, вероятность столкновения с которым оценивается как 1 раз в 500 лет. Также платформа способна выдерживать столкновение с айсбергом весом до 6 млн. тонн, однако в этом случае платформа будет иметь устраняемые повреждения. Вероятность последнего события оценивается как 1 раз в 10 000 лет.

Хиберния была построена в Канаде. Однако российские ученые, в частности конструктора КБ «Рубин», предлагают немного иную модель ледостойких морских платформ. Если Хиберния имеет в целом цилиндрическую форму в 111 метров в высоту и 106 метров в диаметре, то российские разработки больше сводятся к конусообразной форме. Ведь как показывает опыт строительства сооружений древними цивилизациями, пирамида – это самая прочная форма конструкции. Российские платформы имеют широкое и тяжелое гравитационное основание, стенки которого практически под углом в 45 градусов поднимаются на поверхность моря, а сверху, на макушке, выше уровня воды, располагается легкая и прочная, решетчато-фермовая металлическая площадка с расположенным на ней всем необходимым буровым и добычным оборудованием.

Помимо железобетонных конструкций ледостойких морских нефтедобывающих платформ, таких как Хиберния, существуют и другие модели. Например, стальная конструкция ледостойкой платформы, которая использовалась для строительства платформы «Моликпак» (Moliqpak) на шельфе о. Сахалин, а также аналогичная ей платформа «Приразломная», построенная концерном «Газпром» в Баренцевом море. Эта конструкция менее устойчива к воздействию айсбергов, однако вполне способна выдерживать толстые многолетние льды. В основе данной конструкции лежит стальной куб, усиленный и утяжеленный бетонными конструкциями, а также имеющий уменьшенные грани наверху и увеличенные грани внизу у основания платформы. Так, платформа «Моликпак» имеет в основании размеры 111х111 м, которые уменьшаются до 87х87 м на уровне верхней палубы. Опорное основание платформы весит 37 520 тонн. Платформа заполнена песчаным балластом объемом 278 000 кубометров.

Интересным образом на платформе «Моликпак» организована отгрузка углеводородов. С платформы сырая нефть сначала подается на танкер-накопитель, а затем через плавучий буй отгружается на транспортные танкера. В ледовый период добыча на платформе останавливается, танкер-накопитель выводится с месторождения, а отгрузочный буй погружается под воду.

По сравнению с платформой «Моликпак», платформа «Приразломная» имеет еще более внушительные размеры. Габаритные размеры «Приразломной» на уровне днища кессона составляют 126х126 метров. Масса платформы без твердого балласта составляет 110 тысяч тонн, а с балластом – 506 тысяч тонн. Объем кессона для заполнения балластом составляет почти 160 тысяч кубометров. Эта платформа имеет 40 скважин и способна отгружать до 20 тысяч кубометров углеводородного сырья в сутки. Для этого платформа оснащена двумя отгрузочными устройствами. В зависимости от направления дрейфа льда отгрузка углеводородной продукции осуществляется с отгрузочного устройства, расположенного на противоположной дрейфу льда стороне платформы. Таким образом, опорное основание своей массой уменьшает уровень воздействия льда на загружаемый с платформы танкер.