Российские гении авиации первой половины ХХ века

Самолет Ла-5 был значительным достижением отечественной авиации, но появился он с 13 месячным опозданием после начала ВОВ. У противника уже имелся истребитель Мессершмитт Bf 109G-2. «Воздушные бои» проводимые в НИИ ВВС между самолетами Ла-5Ф и Bf 109G-2 и G-4 показали, что первый имел преимущество в скороподъемности и радиусе виража до высоты 6000 м, заходя в хвост немцам через три-четыре виража (время виража на высоте 1000 м у Ла-5 и Ла-5ФН—19 секунд, у Bf 109G-2– от 20 до 21,5 секунды). Не уступал Ла-5Ф «Мессершмитгам» и в боях на вертикалях, но здесь преимущество до высоты 3000 м было на стороне более опытного и инициативного пилота. Не хуже обстояло дело и в бою с самолетами FW 190А-4 и А-5. Истребитель Ла-5Ф и здесь мог преуспеть. «Ла-5» вынес на себе основную тяжесть сражений в небе над Сталинградом и Курской дугой. На нём сражался выдающийся лётчик Иван Кожедуб, именно на нём летал с протезами знаменитый Алексей Маресьев.

Модификация Ла-5ФН с форсированным мотором уже была отличной боевой машиной, превосходя по ряду параметров Bf. 109. До 5000 м, то есть практически на всех основных высотах воздушных боев, вариант Ла-5ФН обладал преимуществом над основным немецким истребителем Мессершмитт Bf 109G в маневре на вертикалях, а при маневрировании по горизонтали заходил ему в хвост на дистанцию прицельного огня на 3–4 вираже. Превосходство над Фокке-Вульф FW 190А в скорости и во всех видах маневра было еще более явным. В специальной инструкции для германских авиачастей отмечалось, что самолет Ла-5 является очень опасным противником, а летчикам рекомендовалось быть предельно внимательными, ведя с ним воздушный бой. Самолет заслужил высокую оценку не только советских и немецких летчиков, но и английских авиаспециалистов. Они назвали Ла-5ФН лучшим фронтовым истребителем Второй мировой войны, не имевшим себе равных на Восточном фронте.

7.11. Юрий Васильевич Кондратюк (Шаргей) – один из основоположников космонавтики

В Соединённых Штатах Америки на мысе Канаверал, с которого стартовал на Луну космический корабль, установлен памятник русскому инженеру Юрию Кондратюку. Имя этого гения, чьи идеи американцы взяли для разработки проекта «Аполлон» и высадились на Луне, в нашей стране практически не знают. Как и то, что настоящие его имя вовсе не Юрий Кондратюк, а Александр Игнатьевич Шаргей.

Родился он в Полтаве. Имя его далекого предка по материнской линии – барон Шлиппенбах. Это датчанин на службе у Карла XII, взятый в плен во время Полтавского сражения и перешедший потом на службу к Петру I. Прадед Александра был участником войны 1812 г. После окончания гимназии Саша Шаргей поступил на механическое отделение Петроградского политехнического института, но тут началась Первая мировая война, и Шаргея призвали в армию. После окончания школы прапорщиков юнкерского училищ в Петербурге он был отправлен на фронт, где в чине прапорщика воевал на турецком фронте. В 1918 г. он вернулся в Полтаву и написал давно обдумываемую книжку «Тем, кто будет читать, чтобы строить», которую издал за свой счет в Киеве.