Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели

Во Владивостоке в распоряжении командующего флотом вице-адмирала И.И. Скрыдлова был отряд крейсеров контр-адмирала К.П. Иессена, который был представлен единственным броненосным крейсером «Россия», находившимся в стадии окончания ремонта после боя 1 августа 1904 г. ⁴²Только что отремонтированный «Громобой» 30 сентября, перевозя батальон сухопутных войск из Владивостока в Посьет, наскочил на камни банки Клыкова и получил серьёзные повреждения днища (прогиб с потерей водонепроницаемости на протяжении 1/3 корпуса).

⁴³Для исправления крейсер пришлось срочно ввести в единственный во Владивостоке док, временно выведя из него злополучный крейсер «Богатырь», на котором так и не успели полностью исправить полученные им повреждения (временная заделка пробоин деревом не выдержала, и они стали протекать). «Громобой» вышел из дока только в январе 1905 г. Девять малых номерных миноносцев во Владивостоке не представляли серьёзной боевой ценности. Существование отдельного командующего 1-й Тихоокеанской эскадрой потеряло всякий смысл, и вице-адмирал П. А. Безобразов был отозван из Владивостока в столицу.

В Петербурге готовились к отправке во Владивосток подводные лодки «Дельфин», «Касатка», «Скат», «Налим», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Осётр» и «Сом». Однако, не считая проблемы первой в истории перевозки таких кораблей по железной дороге, русским морякам ещё предстояло разрешить вопрос об освоении этих наспех построенных (или закупленных за границей) кораблей, которые нельзя было считать готовыми для боевых действий.

Японский Соединённый флот главными силами — 4 эскадренных броненосца, 4 броненосных крейсера, 1 старый броненосец, 3 старых больших крейсера, 8 бронепалубных крейсеров (3 сентября 1904 г. в строй флота вступил новый крейсер «Отова» водоизмещением 3000 т), 17 истребителей эскадренных миноносцев, до 30 миноносцев с канонерскими лодками и устаревшими крейсерами — продолжал блокаду Порт-Артура, базируясь в 70 милях от русской крепости — в районе островов Эллиот, а частично — на захваченный порт Дальний. Вице-адмирал X. Камимура с 4 броненосными крейсерами, 4 бронепалубными крейсерами и несколькими отрядами малых миноносцев оперировал в районе Корейского пролива, выступая в качестве заслона против русского Владивостокского отрада с целью защиты коммуникаций, связывавших Японию с корейскими портами (снабжение армии). В Сангарском и Лаперузовом проливах, а также в Токийском заливе находились лишь слабые отряды устаревших малых кораблей и миноносцев для дозорной службы. Морские коммуникации Японии с Европой (главным образом, с Англией) и США поддерживались практически беспрепятственно. В то же время японским флотом перехватывались почти все пароходы, пытавшиеся прорваться в Порт-Артур, и многие из тех, которые доставляли уголь и снабжение во Владивосток.

К этому времени уже давно были заменены орудия на серьёзно повреждённых в сражении 28 июля и бою 1 августа броненосце «Микаса» и броненосном крейсере «Ивате», и все крупные корабли японского флота были полностью боеспособны. Такова была обстановка на театре военных действий, когда с Балтики на Дальний Восток вышли главные силы 2-й Тихоокеанской эскадры.

Глава XI

Снаряжение и выход 2-й Тихоокеанской эскадры

Снаряжение 2-й Тихоокеанской эскадры на Балтике, затянувшееся с апреля по сентябрь 1904 г., проходило в обстановке затруднений с ремонтом и снабжением, а также с достройкой и вводом в строй новых кораблей программы 1898 г. Отсутствие плана войны, а также связанного с ним плана мобилизации и развёртывания предопределило и низкую готовность военных портов к снаряжению флота. Бедность и слабая производительность мастерских Кронштадтского, Ревельского портов и Порта императора Александра III (Либава) в сочетании с маломощностью казённых адмиралтейств Петербургского порта привели к необходимости поручить практически весь ремонт Балтийскому заводу, который вместе с частными фирмами в основном неплохо справился с заказами. ⁴⁴Верфи Нового адмиралтейства и Галерного островка (Санкт-Петербургский порт) едва успели окончить затянувшееся строительство броненосцев «Бородино» и «Орёл», а также транспорта-мастерской «Камчатка».

Неудовлетворительная организация казённых адмиралтейств и портов заставили отвечавшего за снаряжение эскадры главного командира Балтийского флота вице-адмирала А. А. Бирилева (по докладу главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта Д.В. Скворцова) распорядительным порядком отменить многие бюрократические ограничения, связывавшие строителей (корабельных инженеров — производителей работ).