Русская военная кампания. Опыт Второй мировой войны. 1941–1945

Количество и скорость самолетов, а также эффективность современной авиации увеличились настолько, что использование для марша дорог в прежнем виде, как правило, исключается. То же практически можно сказать и о ночных маршах, так как современные авиационные прицелы, средства освещения и наблюдения позволяют наносить точные удары с воздуха и в ночное время. Даже при господстве в воздухе своей авиации можно достичь лишь весьма ограниченных результатов по времени и месту, не говоря уже о том, что современные самолеты могут летать на высотах 10 000, 20 000 м и более, на которых сегодняшние средства ПВО дают от них лишь условную защиту. Борьба истребителей с неприятельскими истребителями-бомбардировщиками, наносящими удары с небольших высот, также вряд ли будет эффективной. Организация же надежной противовоздушной обороны, основанной на использовании легких зенитных орудий, при современных скоростях самолетов тоже является весьма трудной задачей.

Танки и моторизованные войска

Вследствие массового применения обеими сторонами танков и моторизованных войск следует ожидать, что боевые действия будут характеризоваться непрерывным сочетанием марша, наступления, обороны и отхода в такой степени, что марш придется совершать в боевом порядке и при высшей степени боевой готовности. Марш современных полностью моторизованных войск требует переосмысления понятий времени, пространства и самого процесса движения.

Если при расчетах марша немоторизованные соединения традиционно исходят из длины походных колонн в метрах и километрах, то при вычислении маршевых параметров моторизованными частями это легко может привести к ошибкам. Данные ошибки возникают вследствие частых изменений скоростей движения, обусловленных состоянием дорог, интенсивностью движения, временем суток и другими факторами. Кроме того, подобные расчеты являются фиктивными, так как при большой длине походной колонны (отображаемой в километрах) голова ее, как правило, уже прибывает в назначенный район в то время, когда хвост все еще отдыхает в стороне от намеченного маршрута. Поэтому объективной характеристикой марша может служить длина колонны, выраженная исключительно во времени (в минутах и часах), на которое дорога занята той или иной колонной. Это упрощает сам приказ на марш, вытягивание частей в колонну и регулирование движения.

Вытягивание в маршевую колонну осуществляется по требованию в ходе движения вне дорог и населенных пунктов из широко рассредоточенных маршевых порядков. При завязке боя или начале занятия исходного положения, а также при остановках на отдых необходимо немедленно освобождать дорогу от всех машин, чтобы не блокировать движения других частей. При этом подразделения и части следует немедленно рассредоточить по фронту и в глубину в стороне от дороги.

Атомное оружие

Моторизованные войска, особенно находящиеся в районах сосредоточения или на отдыхе, являются привлекательными целями для ядерных ударов противника. Это относится главным образом к воинским частям, имеющим дорогостоящее специальное оснащение, таким как танковые и мотопехотные батальоны, артиллерийские дивизионы и т. д.

Для защиты от атомного нападения целесообразно осуществлять следующие мероприятия:

• максимально рассредоточивать войска по фронту и в глубину путем:

– увеличения дистанций между машинами до 200 м или перехода к осуществлению марша группами от 3 до 5 машин;

– максимального использования всех имеющихся шоссейных и грунтовых дорог, ведущих в сторону противника;

– поиска новых путей движения прямо поперек местности и перехода войск к «маршу по большим площадям». Решающей предпосылкой здесь является полная вездеходность всех боевых машин;

• совершать марши в сумерках и темноте, при низкой облачности, в тумане и т. д.;

• не допускать скопления войск и пробок на дорогах, что достигается хорошей организацией регулирования движения. Для этого во фронтовом районе ни одно шоссе сегодня не должно быть без коменданта, располагающего соответствующими органами и вспомогательными средствами. Основное внимание органов регулирования движения должно быть сосредоточено на узких участках, перекрестках дорог и переправах через водные преграды;

• обеспечивать постоянную готовность войск к ведению активной борьбы с низколетящими самолетами;

• осуществлять походное построение войск в виде боевых групп и в таком порядке следования, который исключал бы необходимость подтягивания и обгона отдельных элементов походной колонны;

• обеспечивать защиту наиболее важных передвижений истребительной авиацией и путем усиления войсковых частей ПВО. Такая защита ограничена по времени и месту и поэтому должна использоваться для максимального ускорения движения.