Русская военная кампания. Опыт Второй мировой войны. 1941–1945

• завоевание и удержание господства в воздухе, достигаемое в некоторых случаях во взаимодействии с другими родами военно-воздушных сил;

• ведение тактической разведки в интересах наземных войск и военной авиации;

• изоляция поля боя путем нарушения снабжения, недопущения подхода подкреплений и переброски резервов противника;

• участие в бою наземных войск путем уничтожения целей, находящихся в непосредственной близости от своих войск;

• осуществление снабжения по воздуху окруженных или отрезанных войск, оказавшихся в тяжелом положении.

Из вышеперечисленных задач только две последние оказывают непосредственное влияние на боевые действия наземных войск. По уровню приоритета они стоят в этом ряду на последнем месте в силу того, что остальные задачи в масштабе общего плана операции в большинстве случаев имеют решающее значение.

В круг задач «тактической авиации» входит также противовоздушная оборона района боевых действий, на которой здесь подробно останавливаться не имеет смысла.

Успех совместных боевых действий наземных войск и авиации зависит от слаженного взаимодействия этих видов вооруженных сил. Это взаимодействие достигается за счет соответствующей организации, которая начинается с высших инстанций (Генеральный штаб сухопутных войск и Главный штаб ВВС) и заканчивается в частях сухопутных войск, непосредственно участвующих в бою, и в боевых летных соединениях.

В рамках театра военных действий высшими инстанциями, организующими взаимодействие, обычно являются: в наземных войсках – группа армий, а в авиации – воздушный флот. Они подчиняются главнокомандующему вооруженными силами на театре военных действий, который принимает окончательное решение по всем возникающим спорным вопросам. На основе полученных указаний командующие группой армий и воздушным флотом с учетом возможностей боевого применения взаимодействующих войск совместно планируют необходимые операции для успешного выполнения поставленных перед ними задач. Предпосылкой для этого является всестороннее знание командующими основ боевого использования взаимодействующего вида войск. Существенно облегчает взаимодействие также совместное расположение штабов.

Низшими инстанциями, организующими оперативное взаимодействие, являются: в наземных войсках – армия, в ВВС – авиационная дивизия. Любая дальнейшая децентрализация в управлении авиацией уже будет противоречить принципу сосредоточения усилий на решающем направлении и приведет только к распылению сил в результате образования небольших формирований, не имеющих никакой эффективности. На этой ступени обеспечению тесного взаимодействия тоже способствует совместное расположение штабов, а также создание общего командного пункта по обеспечению наземной и воздушной поддержки боевых действий войск. Оба штаба (армии и авиадивизии), в свою очередь, опять же совместно планируют предстоящие операции и ставят задачи подчиненным им соответствующим воинским частям и соединениям на основе указаний вышестоящих командных инстанций.

Помимо этих инстанций на более низких ступенях управления войсками взаимодействие обеспечивается: в сухопутных войсках – через авиационных офицеров связи (при корпусах и дивизиях), а в ВВС – через офицеров связи от наземных войск (в авиационных эскадрах и разведывательных эскадрильях). Офицеры связи от ВВС являются консультантами командиров сухопутных войск по вопросам боевого применения авиации, а офицеры связи от наземных войск, в свою очередь, консультируют авиационных командиров.

В качестве передовых авиационных органов управления при дивизиях сухопутных войск находятся подвижные посты наведения авиации, которые могут делиться на более мелкие посты для наведения находящихся в воздухе самолетов на конкретные цели. Пост наведения авиации состоит из офицера ВВС, назначенного для управления действиями авиации на поле боя, офицера сухопутных войск и отделения радиосвязи.

Такое тесное взаимодействие призвано обеспечить:

• бережливое применение имеющихся сил;

• использование результатов воздушных налетов сухопутными войсками;

• сосредоточение основных усилий на наиболее важном направлении;

• правильный выбор целей и их распределение;

• взаимопомощь при обнаружении целей;

• предотвращение бомбардировок своих войск.

Ниже в качестве примера следует привести желаемое организационное строение современного воздушного флота, предназначенного для взаимодействия с группой армий. Такая оргштатная структура не является застывшей, а зависит от обстановки, замысла операции, наличия сил и средств.

Воздушному флоту непосредственно подчинены:

• от одной до четырех бомбардировочных эскадр (по 48 самолетов в каждой);

• от одной до четырех эскадр истребителей (по 75 самолетов в каждой);

• от одной до двух эскадр ночных истребителей (по 36 самолетов в каждой);

• одна разведывательная авиационная эскадра (54 самолета);

• две эскадры транспортных самолетов (по 48 самолетов в каждой);

• две авиационные дивизии.

В каждой авиационной дивизии:

• примерно две эскадры истребителей;