Русско-японская война 1904—1905 гг.

После перехода через Хуньхэ 5 сот. и 1 эск. с подрывным имуществом были выделены для взрыва железнодорожных мостов на участке Ляоян – Ташичао.

Все сотни дошли до железной дороги, но взорвали не мосты, а лишь рельсы и телеграфные столбы.

29 декабря отряд прошел гор. Ньючжуань; казалось бы, следовало воспользоваться центральным положением по отношению к Хайчену, Ташичао и Инкоу, чтобы быстро подойти на рассвете 30 декабря к одному из этих пунктов и разгромить его…

Черт. № 35

На ночлеге с 29 на 30 декабря ген. – ад. Мищенко решил выступить на следующий день для разгрома станции Инкоу с таким расчетом, чтобы подойти к ней в сумерки и под покровом темноты атаковать станцию и зажечь склады.

На большом привале 30 декабря близ деревни Такаукхен были отданы распоряжения для атаки, которые сводились к тому, что собственно для штурма Инкоу назначалась лишь четверть всего отряда со всеми подрывными средствами; три четверти назначались для выполнения второстепенных и демонстративных задач. Кроме того, штурмующая часть образовывалась не из какой-либо целой тактической единицы, а в виде сборного отряда, в который вошли по одной сотне и эскадрону от всех полков отряда. Командование этой сборной колонной было поручено полковнику Хоранову, бывшему ординарцу ген. Скобелева, не знакомому с приемами современного боя.

Выступив около 2 час. 30 мин. дня с привала, главные силы отряда приблизились на расстояние 3–4‑х верст к Инкоу; артиллерия открыла огонь по станции. 4 сотни терско-кубанцев двинулись на д. Силаобянь, чтобы взорвать железную дорогу и тем отрезать Инкоу от Ташичао; сотни только начали подходить к деревне, как мимо них прошел в Инкоу поезд, усиливший гарнизон станции на один батальон. Всего для обороны Инкоу собралось два батальона, силою до 1400 человек.

Штурмовая колонна, силою в 19 сотен, двинулась с привала в обход с северо-запада.

В шесть часов, когда стемнело, наша артиллерия зажгла склады в Инкоу и прекратила огонь. Несколько сотен из главных сил вышли на полотно железной дороги к востоку от Инкоу и портили его, как могли. Штурмовая колонна, спешившись у д. Лиусюгоу, вытянулась в одну линию и двинулась к станции.

Зарево пожара освещало все пространство у станции. Как только атаковавшие сотни попали в освещенную полосу, японцы открыли пачечный огонь. Мы произвели несколько горячих атак на усиленные искусственными препятствиями каменные постройки станции, но все они были отбиты; остатки колонны, превратившись в носильщиков раненых, отступили.

К утру 31 декабря, когда отряд собрался к д. Ленсантынь, обстановка представлялась следующей: со стороны Ташичао двигался японский отряд в несколько батальонов; гор. Ньючжуань и ур. Санчахэ занимались отрядами из трех родов войск. Ни вторичная атака Инкоу, ни движение к Ташичао не обещали успеха; японцы могли совершенно отрезать путь отступления отряду. Ген. – ад. Мищенко приказал возвращаться по правому берегу Ляохэ, для чего перейти через нее между с.с. Дунхсян и Санчахэ.

С большим трудом началось обратное движение отряда, обремененного ранеными; потери за набег – 40 офицеров и 361 ниж. чин. Переправа через Ляохэ под Новый год встретила затруднения – лед был тонкий; у берегов образовались большие полыньи. В особенно тяжелые условия попала колонна ген. Телешева, переправлявшаяся у Санчахэ в непосредственной близости от японского отряда и выдержавшая бой на рассвете 1 января.

Черт. № 36

К вечеру 2 января конный отряд ген. – ад. Мищенко соединился с конным отрядом генерала Косаговского, высланным ген. – ад. Куропаткиным навстречу, а 3 января отряд прибыл в окрестности с. Ушенюла, где через два дня был расформирован.

С 27 декабря по 3 января включительно отряд прошел 250 верст, что составляет, в среднем, около 31 версты в сутки; величина переходов разъездов доходила до 70–80 верст. Во время движения было рассеяно несколько японских тыловых команд; 19 человек захвачено в плен, уничтожено до 600 арб с запасами, сожжено несколько небольших складов продовольствия и прервано сообщение по телеграфным и телефонным линиям в районе наступления; удалось произвести крушение двух поездов, но ни одного капитального сооружения не было разрушено. Повреждения железной дороги были исправлены японцами через 6 часов.

Результат, достигнутый отрядом, совершенно не оправдал наших надежд.

Неудача штурма ст. Инкоу объясняется, во-первых, медленностью выполнения последнего перехода к Инкоу; наша атака явилась не внезапной; во-вторых, неправильной организацией атаки: сборный состав колонны, недостаточные силы для главной атаки – лишь четверть всего отряда, выбор начальника; ввиду сборного характера отряда и отсутствия у противника артиллерии лучше было не ждать ночи, а атаковать станцию днем.

Малоуспешность всего набега зависела, главным образом, от ошибочной постановки цели и несвоевременности производства набега.

Для набега на тыл противника выбор минуты так же важен, как и для производства удачной кавалерийской атаки на поле сражения.