С-101 в воспоминаниях экипажа

Вскоре после начала строительства трех подводных лодок IX серии приняли решение об увеличении их количества. Однако, поскольку в будущем планировалось опираться только на возможности отечественной промышленности, первоначальный проект требовал определенной корректуры, тем более что появились уже первые существенные замечания по кораблям базовой серии. Самым большим изменениям подверглась главная энергетическая установка надводного хода. Вместо германских дизелей фирмы «MAN» планировалась установка отечественных 47ЛН8 механическим наддувом, однако он, как говорится, «не пошел». В результате переделок и доводок получился новый четырехтактный восьмицилиндровый нереверсивный дизель 1Д с турбонаддувом мощностью 2000 л.с. при 470 об./мин и удельным весом 14,5 кг/л. с. Изменили конструкцию мостика, сделав его закрытым, убрали обтекатель носового орудия. Новый проект, получивший наименование IX-бис серия, позволил сохранить все основные элементы предыдущего, снизить надводное водоизмещение на 3 т и обеспечить максимальный надводный ход 19,5 узла не кратковременно, а длительно. Подводные лодки этой серии впервые получили цельносварные прочные корпуса, но не с головной, а с С-21.

Надводная непотопляемость обеспечивалась при плавании без топлива в бортовых балластных цистернах при затоплении одного любого отсека прочного корпуса и прилегающей к нему одной бортовой цистерны. В качестве трюмных насосов использовались ТП-18 и М-125 производительностью в надводном положении 84 + 18 = 102 т/ч; в подводном на предельной глубине – 25 + 18 = 43 т/ч.

По опыту Черноморского флота подлодка могла принять на борт 50 т груза; или 80 т топлива, или 60 человек с личным оружием.

Мореходность в крейсерском положении – до 10 баллов, в позиционном положении – до 7 баллов.

С началом войны с целью облегчить достройку кораблей типа С в условия военного времени разработали технический проект подводной лодки IX-бис-2 серии. Помимо элементов упрощения некоторых конструкций и замены остродефицитных материалов, в проекте учли опыт эксплуатации уже действующих подлодок. В частности, предусматривалось: – увеличение запаса пресной воды с 3,3 до 7,49 т и дистиллированной воды с 1 до 1,6 т, и в связи с этим снимался электродистиллятор; – увеличение запаса средств регенерации воздуха для непрерывного пребывания под водой до 120 ч; – установка системы БТС (беспузырной торпедной стрельбы) на торпедных аппаратах; – замена станции подводной связи и наблюдения «Сириус» и шумопеленгатора типа «Марс» более современной установкой «Тамир».

Проект утвердили и использовали при достройке кораблей типа С, так что подлодки IX-бис серии, законченные постройкой в ходе и после окончания Великой Отечественной войны, можно отнести к IX-бис-2 серии.

Вне всякого сомнения, корабли IX-бис серии являлись лучшими отечественными подводными лодками периода Великой Отечественной войны.

Всего заложили 45 подлодок данного проекта, из которых 14 вошли в строй до начала войны, 15 – в ходе, а 9 ед. – после ее завершения. Из 29 подлодок этой серии, находившихся в строю во время войны (СФ – 12 ед., КБФ – 10 ед., ЧФ – 4 ед., ТОФ – 2 ед., ККФ – 1 ед.), 13 погибло (СФ – 2 ед., КБФ – 9 ед., ЧФ – 2 ед.).

Основные тактико-технические элементы подводных лодок типа С

Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941–1945. М.; СПб: «Полигон», 2004. С. 232–235.

2. Схемы боевых походов подводной лодки С-101

1. Переход лодки С-101 из Либавы в Полярный в 1941 г.

2. Первые боевые походы лодки в Балтийском море в 1941 г.

3. Основное направление боевых походов лодки на Северном флоте в 1942–1944 гг.

4. Боевые походы С-101 в районы норвежских фьордов в 1942– 1944 гг.

5. Боевые походы С-101 к архипелагам Шпицберген и Новая Земля в 1943 г.

3. Словарь географических названий

Абрам-пахта – в XVII в. Авраамова пахта, от саам. пахта – береговой утес, круча). См. Абрам-скала.

Абрам-скала

– отвесный скалистый берег Кольского залива к югу от Абрам-мыса (микрорайон города Мурманска, ранее поселок на западном берегу Кольского залива).

Беломорск – город в России в Республике Карелия на берегу Белого моря в устье реки Выг.

Беломорско-Балтийский канал (Беломорканал, ББК, до 1961 года – Беломорско-Балтийский канал имени И.В. Сталина), соединяет Белое море с Онежским озером, имеет выход в Балтийское море и к Волго-Балтийскому водному пути.

Белушья губа – залив у юго-западного побережья южного острова архипелага Новая Земля.

Берлевог – город, порт, одноименная коммуна (административный центр) на северо-востоке фюльке (губернии) Финнмарк, в Норвегии.

Болдерая – микрорайон Риги на левом берегу Западной Двины (Даугавы).