С чего начинается Родина

Как приятно однажды было развернуть газету «Правда» и прочитать следующую корреспонденцию: «Баку. Сегодня принято решение о снятии металлической решетки в парке нефтепереработчиков имени Низами. Примечательное явление! Эта решетка — последняя ограда в садах, парках, скверах, разбитых в черте большого индустриального города… Сейчас в столице республики общая площадь зеленых массивов и насаждений составляет почти 1600 гектаров. Однако росли и ограждения. Не так давно в горсовете правильно рассудили: от кого охраняем? И начали снимать решетки, заборы. Парки, сады, скверы словно открылись, вышли навстречу людям, слившись воедино с уличными зелеными насаждениями». В то же время в тысячах других городов и поселков продолжают существовать металлические заборы и решетки, целые стены. Кроме того, продолжают возводить заново заборы вообще и металлические в частности.

По-моему, следует пересмотреть все проекты на строительство и изъять оттуда весь металл, который используется не по назначению. Утвердить новые правила проектирования, нормали, стандарты с тем, чтобы закрыть все каналы необоснованного применения металла. Зато следует смелее и шире применять его там, где он просто необходим, например в металлических кузовах грузовых машин, железнодорожных вагонах, контейнерах, для различной тары. По данным автозавода, деревянный кузов грузового автомобиля живет около трех лет, металлический — минимум 10 лет.

Редкая грузовая машина, везущая мусор на свалку, не везет в кузове отходы металла. То торчит обрезок уголка или швеллера, то высунулась изогнутая проволока, подобно маленькой змейке, оглядывающей городские улицы, то вылезла труба, похожая на огромного питона, принявшего воинственную позу. Вот помятая старая бочка, металлическая стружка, огарок и целый электрод, обрывок троса. Все можно увидеть. Это обычная картина любого большого или малого промышленного города. В бытность свою председателем совнархоза я иногда останавливал такие машины, узнавал, из какой организации, затем туда звонил, делал замечания, но ведь это не метод работы. Нужна большая воспитательная и организационная работа, которую и проводил совнархоз вместе с партийными организациями. Очень важной является сама технология производства, связанная с переработкой металла.

А если заглянуть на сельскохозяйственное предприятие, в колхозы, совхозы! Там дело с металлоломом обстоит не лучше. На огромных площадях в самых различных вариантах надежно и безвозвратно гибнет металл. Осматривая колхоз или совхоз, я уже знал, что вблизи кузницы в густой крапиве можно обязательно найти груды металлических деталей, узлов сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей. Обычно кузнец эти залежи объяснял тем, что металла настоящего для поделок не дают, а тут есть любая заготовка. После любой сельскохозяйственной кампании в поле остаются брошенные под дождь и солнце, снег и пыль машины и оборудование. О весеннем севе напоминают плуги, бороны, сеялки, после уборки урожая — жатки, комбайны, иногда тракторы. Бороны вообще-то многими и не считаются за машины, их нередко оставляют в поле круглый год. Подобные картины мне приходилось наблюдать не только в Горьковской области.

Говоря о металлоломе, я имею в виду его огромное значение в развитии металлургии любой страны, независимо от изменений технологии выплавки. Ведь, в самом деле, без металлолома не обойтись. Потребности в металлоломе все увеличиваются. Как сырье, он не только не утрачивает, но все больше увеличивает свою промышленную ценность. Это легко заметить и у нас, и за рубежом. Человечеству невыгодно вновь закапывать в землю добытый из той же земли металл. При всех условиях сбор лома и его использование настоятельно необходимы. В ряде зарубежных стран это дело поставлено хорошо. В частности, Япония имеет первоклассную организацию сбора и реализации металлолома. В значительной мере это вызывается тем, что в Японии нет своих рудных запасов. Вовлечением внутреннего металлолома в производство достигается ослабление зависимости этой страны от импорта стального лома. Это особенно важно, если учесть быстрое развитие металлургии Японии. Японцам приходится покупать и металлическую руду, и лом и тратить для этого во все возрастающем количестве валюту. В США в выплавке металла большой удельный вес составляет металлолом и его вторичное использование в металлургическом производстве.

В целях более полноценного возврата металлолома в оборот некоторые специалисты считают более выгодным с этой точки зрения в ряде случаев даже сокращать применение железобетонных конструкций, отдавая предпочтение стальным. Например, японские строители при возведении высотных зданий заменяют обычные железобетонные конструкции стальными каркасами. Конечно, это объясняется не только указанной выше причиной. В случае брака или поломки железобетонных элементов потеря металла в виде арматуры считается безвозвратной, а в годных — навсегда похороненной. Как выражался академик И. П. Бардин: замурованный насмерть.