С чего начинается Родина

В середине 60-х годов, стремясь расширить экспорт наших машин, «Трактороэкспорт» обратился на Волгоградский тракторный завод с просьбой разрешить оборудовать новый трактор ДТ-75 дополнительными устройствами — бульдозером, бурильным и крановым агрегатом. Это помогло бы широко раздвинуть рамки применения трактора для ряда работ, в том числе и в сельском хозяйстве. Главный инженер этого завода категорически отказал в удовлетворении этой просьбы, мотивируя тем, что трактор проектировался только для чисто сельскохозяйственных работ. Мне же думается, что главная причина заключалась в нежелании брать на себя дополнительные заботы и, конечно, в ведомственной ограниченности.

Необходимый урок был преподан жизнью. Сотни тракторов этой марки были переоборудованы в самом городе различными организациями. Будучи в Волгограде, я вместе с моими коллегами видел подобные машины.

Мы заинтересовались и подошли к рабочему месту, познакомились с водителем бульдозера, сделанного на базе трактора ДТ-75. Водитель производил земляные работы с большим мастерством.

— Как работает машина? — поинтересовались мы.

— Отлично, — ответил водитель, — четыре года без капитального ремонта.

— Кто переоборудовал трактор?

— Навеску бульдозера сделал «Волгоградстрой» в своей мастерской.

— Но, говорят, этот трактор не приспособлен работать в качестве бульдозера.

— Самая его работа, — ответил водитель.

Затем мы увидели, как и в других организациях, вынужденных переоборудовать тракторы в своих мастерских, отлично использовали эту машину. Так, в частности, было на заводе строительных машин, где устанавливали все на том же тракторе ДТ-75 бурильную машину и подъемные краны для предприятий Министерства энергетики.

В других странах при проектировании колесных и гусеничных тракторов, как правило, предусматривается дополнительное оснащение их всевозможными приспособлениями. В Канаде, например, в сельском и коммунальном хозяйстве наблюдается широкое применение фронтальных погрузчиков. Из колесных тракторов мощностью 20—150 л. с. около 60 % машин, эксплуатирующихся в сельском хозяйстве, оборудуются этими приспособлениями. На гусеничных тракторах до 100 л. с. установка фронтальных погрузчиков получила еще большее распространение — до 80 %. И самое досадное, что фронтальный погрузчик, отсутствующий на наших тракторах, был сделан канадской фирмой по заказу «Трактороэкспорта» за две недели, считая проектирование, изготовление образца, испытание и освоение небольшого серийного производства. Нужно ли тратить время на доказательство полезности для нашего народного хозяйства подобного оснащения тракторов и вреда все того же ведомственного подхода отдельных предприятий страны.

Увеличение лишь мощности тракторов само по себе не может решить проблемы существенного повышения производительности труда в сельском хозяйстве, если не позаботиться о шлейфе сельскохозяйственных машин — наборе и комбинации прицепных и навесных орудий, предназначенных не только для обработки почвы. Без этого не будет рационально использована мощность трактора. Более сильные тракторы дают возможность совмещать ряд технологических сельскохозяйственных операций, если к этому подготовлены прицепные орудия, управляемые гидравликой. Созданный советской промышленностью мощный и отличный трактор К-700 как раз требует такого подхода.

Интересы социалистического общества для нас превыше всего, и в этом важное отличие советской психологии от психологии капиталистической. Если отдельно взятый завод в нашем народном хозяйстве работает рентабельно, значит ли это, что от этого автоматически выигрывает государство в целом? Так бывает не всегда. За примерами ходить далеко не нужно. Производство большого количества металлопроката в тоннах еще не означает, что государству это выгодно, хотя завод выполняет или перевыполняет план и является рентабельным, но рентабельность эта ведомственная. Увеличение выпуска автомобилей или тракторов в ущерб обеспечению запасными частями народного хозяйства противоречит интересам государства, хотя предприятие работает рентабельно. Тут уместно напомнить слова С. Орджоникидзе: «…чем труднее нам, хозяйственникам, тем легче стране».

Выпускать машины с плохими эксплуатационными показателями в ущерб народнохозяйственной эффективности, хотя бы это облегчало задачу предприятий и ведомств, является по меньшей мере тяжелым проступком. С этой точки зрения так называемая высшая, народнохозяйственная рентабельность — понятие, видимо, полезное. Высшая рентабельность производства — это компас для государственного предприятия.

ПЕРЕОЦЕНКА ЦЕННОСТЕЙ

Что такое хорошо? — Единство транспортного обслуживания. — Новая техника по форме и содержанию. — Грузовая машина — это рабочая лошадь. — Сага об автомобильных дорогах.