«Самый полный STOP!!!»

Второй помощник обычный молодой карьерист, тоже с макаровским образованием. Исправно нёс службу и особой дружбы ни с кем не водил. Отлично владел английским языком и частенько выручал старпома в щекотливых ситуациях.

Разные люди были в экипаже и описывать всех нет надобности. Постепенно многие стали моими друзьями. Особо сошлись мы с третьим механиком. Петя был местный «Орфей». Красивым голосом он исполнял собственные песни, подыгрывая себе на гитаре. Хорошие песни, надо сказать, не сопливые. И на каждой посиделки все ждали нового шедевра.

Мелькали страны и города. Куда только не заносило наш сухогруз и чего только не грузили в его трюма. Описывать будни плавания не буду, до меня это уже делали другие, да и не интересно, а припомню-ка я несколько курьёзных происшествий.

В Дакаре, после выгрузки, отвели нас на дальний причал, ожидать погрузку. Дакар - город хлебный. В этом порту можно продать что угодно. От старых заношенных тапочек до пароходного двигателя. Советские пароходы были частыми гостями в Дакаре, особенно рыбаки. К заходу в Дакар готовились заранее, запасались товаром на продажу. Всё, что удалось загрузить дома, предназначалось для продажи здесь. В пароходстве считалось нормальным делать деньги на чём-нибудь, а тут сам бог велел. Торговля у борта велась и днём и ночью. Естественно продавали не только своё припасённое, но и судовое. Капитан закрывал на это глаза, лишь бы много не воровали с парохода. Заставил только выставить дополнительную вахту на баке и корме. Старпом же, по старой помполитовской привычке смотрел на этот базар очень отрицательно.

Собрал нас старпом в столовой и начал втирать про честь и достоинство гражданина великой державы.

- Вы же русские моряки! Как вам не стыдно торговать как на барахолке? Никакой гордости у вас за великую державу!

- А чё, все торгуют - выкрикнул кто-то.

- Нет не все! Находятся люди, которые не опустились до мелкого торгашества. Вот посмотрите, у нас по носу стоит рыбак под российским флагом. Так у его борта нет такого бедлама. Там не торгуют. А вы!?

Тут в дверь столовой заглянул мужичок в робе и спросил: «Мне бы старпома, переговорить».

- Я старший помощник, а вы кто такой? - строго спросил наш старпом.

- Да я сосед ваш. С траулера, у вас по носу стоим. Мне бы с вами потолковать.

- Говори здесь, у меня секретов от своих нет - великодушно изрёк старпом.

- Да хотел попросить помощи, по-соседски. Прилетели на траулер сменным экипажем, а там полный голяк. Даже швартовых нет. Шкентеля на причал завели! Всё продали, суки и улетели. Может, есть у вас ненужные концы и парочку пожарных шлангов. Наша контора расплатится по безналу.

И тут грянул взрыв. Взрыв хохота. Вот кого ставил в пример старпом. Мужик с рыбака растерянно смотрел на ржущую толпу и наверняка обижался, думая, что смеются над ним. Он ведь не слышал, о чем шла речь до него. Старпом не был полным идиотом и понял, что облажался. Он фыркнул и ушёл, забрав с собой рыбака.

А рыбаков мы конечно выручили.

Среди штурманской братии, во всяком случае, там, где я работал, считалось плохим тоном вызывать капитана на мостик по всяким пустякам. А если ты второй помощник, несущий самостоятельную вахту, звать на помощь капитана, совсем уж не прилично. Конечно, может возникнуть сложная или даже опасная ситуация, в которой вызов капитана становится обязательным. Но в открытом море, в спокойной обстановке необходимо выруливать самому. Ибо каждый пустяковый вызов может негативно повлиять на твой имидж опытного судоводителя.

Наш «second» (второй помощник капитана) Сергей Сергеевич, был молодым карьеристом. Благодаря своей работоспособности, грамотности и прогибаемости перед начальством, довольно быстро поднялся во вторые помощники и в ближайшем будущем собирался занять место старпома. И уж он-то ни за что не вызвал бы капитана, если бы судну не грозила опасность. Но гордость и честолюбие бывает, входят в конфликт с организмом. У каждого человека есть необходимость справлять естественные нужды. После плотного обеда и кружки кофе вдогонку, через некоторое время, кое-куда захочется. А гальюн на мостике не предусмотрен. Когда есть рядом матрос-рулевой, можно его оставить на полминутки и быстренько слетать вниз, в лоцманский гальюн. Но в океане, обычно боцман забирал их к себе на палубу и штурмана стояли без рулевых. Вот второй и пристроился делать своё дело прямо с крыла мостика прямо за борт. Всё бы ничего. Ну, приспичило. Что естественно, то не безобразно. Только почему-то делал он это с правого борта. Нравилось, наверное.

На большинстве морских судов каюта капитана располагается как раз справа под мостиком. Я знал о его привычке, случайно увидел. Ну и ладно. Сам иногда грешил тем же, только с левого борта.