«Самый полный STOP!!!»

В погожий солнечный апрельский денёк на борт прибыл будущий капитан. Был он мал ростом, обрюзг, очень сед и стар. Передвигался и говорил с трудом не только по причине присутствия многих старческих недугов, но был попросту пьян. Не сильно, а так, как говорится «на стакане».

Прошлого телефонного разговора он, похоже, не помнил или постарался забыть. Мы быстро подписали приёмо-сдаточный акт, и я выставил на стол бутылку водки из представительских запасов. Иосич, так я впоследствии называл его, довольно крякнул, и мы сдвинули рюмки. Я пытался ему рассказывать о положении дел и состоянии буксира с баржей, но сейчас ему было не до этого. Видно было, что он вернулся в привычную обстановку, оторвался от дома и наслаждается свободой. Когда он совсем сомлел, я покинул каюту капитана.

Уехать домой мне не пришлось. Я уже точно знал: этот капитан без помощника не сможет обойтись. Немощный старик и законченный алкаш не сможет полноценно руководить и управлять даже этим маленьким судном в одиночку. Так оно и было. Через несколько дней приехал новый, а вернее старый, стармех. Звали его Егорыч. Такой же старый, но ещё очень крепкий старикан, с мощной комплекцией и огромным пузом. С капитаном они были старые и неразлучные друзья. Отработали на этом буксире уже не первый контракт вместе. Они и дома дружили. Ну а уж на пароходе дед не вылезал из каюты мастера. Его чаще можно было застать в горизонтальном положении на капитанском диване, в робе и ботинках, чем в машине. Я знал его ещё по первому контракту. Тогда мы с ним легонько поцапались. Он пытался меня учить, а я этого не люблю - командуй у себя в машине, а на мостик не лезь. От меня он быстро отстал, но именно он нашептал Иосичу обо мне, что я такой строптивый и неуважительный. Вот капитан и решил сразу взять меня в оборот. Но будучи мягким, по натуре человеком, сделать этого не смог. А увидев, что я управляюсь на палубе сам, вообще перестал влезать в палубные дела. Покорно ставил печати и подписи на документах, которые ему приносили, и беспробудно бухал вместе с Егорычем. В магазин за водкой постоянно бегал второй механик - молодой пацан, а закуску на мостик таскал новый повар. Мы с новым боцманом сами управлялись на палубе и как можно меньше старались заглядывать в каюту капитана. Неприятно было видеть судовые документы среди рюмок, недоеденной несколько дней назад закуски с окурками пополам, и промасленной дедовской робы. Всё это прикрывал плотный табачный дым и тяжелый запах перегара. Кстати, пищевой наш рацион заметно сократился с появлением на борту этих закадычных друзей. Продуктовыми закупками теперь командовал не я, а пополнение судовых запасов спиртосодержащей жидкости отнимало львиную долю. Жаловаться, опять же, было бесполезно. Хозяин прекрасно был осведомлён обо всём, но своего постоянного клиента: капитана-ветерана алкаша не трогал. Где он ещё найдёт безропотного капитана на такой мизерный оклад, и на такую скотскую работу. Меня это возмущало, но поскольку мне была предоставлена свобода действий, я мирился с таким бардаком.

Затем нас утащили всё в ту же Прибалтику, на тот же маленький судоремонтный завод. Кстати, старый боцман объявился. Он позвонил из дома на мой мобильный телефон (ничего больше не придумал, мне же за роуминг платить), и категорически потребовал сохранить его личные вещи, мол, потом приедет и заберёт. Он думал, что мы ещё на старом месте. Мыслитель хренов! Он думал! Я его малость послал в известном направлении. Ну, действительно, уехал на три дня, а через два месяца предъявы кидает. И кто он после этого? И куда я его должен был послать?

Ремонт затянулся, а мой контракт подходил к концу. Да к тому же ещё меня начал теребить мой начальник флота с основной работы. Мой «Академик» готовился к Антарктиде, и я вскоре умчался к пингвинам, китам и айсбергам.

Дератизация вручную

Работал я как-то на танкере. Ничего себе такой танкер был, большой. Возили сырую нефть из Африки в Америку. Трансатлантический танкер получается. И назывался он соответственно: «Caribean star», и ходил он под флагом одного из государств Карибского бассейна. Нормальная была работа, нормальные условия и хорошая зарплата. И не важно, что приходилось иметь дело с мафией. Там, в этой нефтедобывающей стране Африки не всё в порядке с властью, а вернее порядка-то почти и нет. Всем правят криминальные кланы. Так вот нефтью там заправляли военные, а по сути обычные «братки». Только в форме и чернокожие. Поэтому жутковато поначалу было смотреть, как на твой пароход вваливают вооружённые до зубов негры и с ними офицер. Я как старпом, отвечаю за погрузку. Но спорить с ними даже не моги. Если что-то не так, если обнаружил несоответствие между документами и фактическим количеством груза в танках, лучше молчи. Тем более, что принимающая сторона, ничем не лучше, и между ними свои разборки. А мы просто перевозчики. И портовые власти у них прикормлены, так, что особенно никто к нам с проверками не лез. Конечно, потом к этому привыкаешь, и это не так раздражает.