Сборник рассказов

Минута – отворачиваю сливную пробку и подставив ведро наливаю в него солярку. Убеждаюсь – не замерзает. Значит мёрзнет где-то на участке трубопровода от бака до фильтров и всё… Дальше не соображу. Чего ж из этого выкроить-то можно?..

…Небеса всё-таки наверное прониклись в отношении меня и в момент моих раздумий, вероятно решили не продолжать всю эту канитель. Ну а что? Я ведь и взаправду на псов войной пошёл бы. Короче, решили они мне, двоечнику подсказать…

В мозгу высветилось враз: шланг пустить напрямую, от насоса и в ведро с соляркой – обстановка благоприятствовала быстрым, ну очень быстрым, действиям.

Шланг на насос.

Другой конец в ведро.

Кабину не опускать.

Сам, изловчившись, на подножку.

Дотягиваюсь до зажигания.

Поворачиваю ключ:

– Грммрр! – это уже мотор.

Дыму-то! Застоялся. Поостыл. И…

– Рррр.

Ровненько как кошечка, моторчик заурчал и если сказать, что это была радость, ничего не сказать…

Тем не менее праздновать было некогда. Мотор, правда, заглох, но совершенно по другой причине – топливо в ведре закончилось. Восемь цилиндров в себя берут, самый мощный насос отдыхает. А обратный трубопровод, излишки топлива, как сливал в бак так и сливает, и мастерить конструкцию с обраткой в ведро, нет ни возможностей, ни желания…

…По целине, по зимнику рискуя в заносе развернуться поперёк и перевернуться, на предельной скорости несётся КамАЗ.

Всё бы ничего, да уж очень необычно он управляется. Дверь водителя полуоткрыта. Какой-то малый стоит на подножке и упираясь в неё левой ногой, и левым плечом – в проём двери, и согнувшись, в левой опущенной руке из-под двери держит ведро. В это ведро опущен шланг, который выходит из под кабины…

…Тут надо пояснить. Топливоподкачивающий находится под кабиной, на моторе. А кабина откидная, чтобы к мотору подобраться. Очень удобно, откинул кабину и вот он мотор, и коробка, и сцепление – хоть ты всё разбросай, по винтику. Так-то оно так – удобно, но не в данном случае. Ведро под кабину не поставишь – кабину не опустишь, а с откинутой кабиной не уедешь. Чтобы завести мотор – оно можно, изловчишься, а вот дальше…

Можно и ведро прицепить, подвесив где-то у бака, шланга хватит. А вот и нет – не можно. На первой же сотни метров ведро раскачается и… понятно в общем. А тут, при такой конфигурации, он – этот чудной, рукой с ведром, и неровности дороги гасит – гироскопом работает, как стабилизация орудия в танке и на поворотах телом инерцию компенсирует. Потому-то и шланг из под кабины, закрытой.