Сфера (СИ)

Шеф-пилоту я солгал. Никаких серых схем, работать буду открыто, по белому, чтобы не прицепится было. Тот правильно сказал, что я умный парень, и всё понимаю. Но я ещё и кое-что знаю. Всё просто, нескольких пилотов прихватили за руку, тут СБ корпорации работало, нарушение контракта им вменяли. А шеф-пилот делал удивлённую рожу, мол, они сами, он тут не причём. В общем, их так закабалили, из-за серых схем, что не вывернутся. Причём это не простые пилоты с минимальным набором баз, они мало кому интересны, а крепкие спецы, именно их и кабалят, дожидаются, когда те себя прокачают, опыта наберутся, а от них и шла основная выручка, тогда и находят пути, чтобы за шкирку взять. К каждому свой подход. Я когда собирал информацию по корпорации, об этом не знал, видимо тщательно следят и затирают, подписал контракт, и только тут узнал, когда в тренажёрном зале сидел на лавке и ждал своей очереди. Один из пилотов разговорился, ветеран корпорации, третий срок работает, тринадцать лет, как раз из таких, кого крепко подставили, взяли за яйца, как говорится. Или срок, или работаешь на местных чиновников. Двадцать процентов ему, остальное отдавал. И не отпускали, заставляли новый контракт подписывать. Ещё недалеко от форпоста была средняя станция из свободных. Мне там тоже крайне не советовали появляться, за этим особо следят. Пришьют дело, что пиратов снабжаю. Продавать лучше на Бавис, по белому, при добыче использовать своё оборудование, а не служебное. В общем, серьёзно так спустил меня тот пилот на землю. А сейчас, зная все подводные камни, ну или большинство, а подставить всё равно можно, хоть знаю что делать и как реагировать.

Как видите, работать мне нужно много, и аврально, чтобы первичные средства были. И первым делом купить парочку боевых дроидов, и базы знаний «погонщика». А это чтобы в моё отсутствие на борт чего не подкинули незаметно, а потом официально не прибыли сотрудники СБ корпорации, чтобы вот так найти и дело оформить. Я и работал, знаете двадцать часов за столом простоять, иногда разминая ноги и спину, это сильно, всё отваливалось, устал, глаза слезились, но я был доволен. Целая гора дефектных деталей отправилась обратно на борт крейсера, сам тот от носа до кормы был хорошо так обыскан, и всё что привлекло моё внимание доставили на борт. Не такое и большое количество вполне целых деталей, пациентов двадцать от силы от всего объёма находок, были сложены на нижней полке стеллажа. Кстати, на борту корабля были найдены стеллажи, и удалось собрать целые из всей кучи битых. Как раз на одну стену хватило в мастерской. На стеллаже и лежали детали и запчасти, что прошли деффектовку. Один контейнер стоял в мастерской, я туда укладывал готовые, рабочие приборы, собранные из нескольких повреждённых. Пока шесть штук, но ведь начал же. У меня на первом месте сбор целых запчастей и не повреждённых внешне приборов, чтобы из них собрать целые и рабочие. Шатаясь, я дошёл до рубки и сел в кресло, ожидая выхода из гипера, засыпая почти, и когда вышли, то шесть часов на маршевых буксир шёл к заводу, а я банально спал в кресле. Да тут искин сам справится, идёт по маршруту, что диспетчер скинул, так что разбудил меня искин, когда к приёмнику подходили, там я сам передал тушу остова, и развернувшись, двинул обратно. В этот раз я сам управлял, шесть часов, и ушёл в прыжок. Тут уже душ и в постель отправился, пять часов решил нормально поспать. А потом позавтракав, снова за работу, аврал до самого выхода в системе с корабельным кладбищем. И работа шла, да и находки на первом моём остове, интересные были. Многое военные пропустили, или посчитали малоценным для себя. Я же так не считал. Пока летел за вторым корпусом, в трюме наконец встал первый контейнер полный восставленным оборудованием. Начало положено.