Школа специальной войны в Арктике

При достижении индивидуальной мобильности основное внимание уделяется тому, сколько человек может оставить позади, не нанося ущерба своим способностям боевого солдата. Должны перевозиться только боеприпасы и предметы первой необходимости, в том числе легкие пайки и предметы первой необходимости. Предметы, не необходимые для боя или выживания, перевозятся в поездах.

Из-за демпфирующего действия глубокого снега или грязи ударные очереди артиллерии и минометов менее эффективны. Мины часто не взрываются, когда на них наступают или когда на них наезжает танк. Соответственно, применение такого оружия тщательно взвешивается с учетом конкретных требований каждой операции. Обильный запас боеприпасов для небольшого количества оружия более желателен, чем широкий выбор оружия с небольшим количеством боеприпасов.

Тактические соображения

Ситуация будет определять тактический состав сил. Факторы METT (миссия, противник, местность и погода, войска) и доступная огневая поддержка определяют формирование оперативных групп. Присоединение и отделение частей идеально подходит для северных операций. Использование аэромобильных сил для глубокого прорыва дает командиру большую гибкость при формулировании оперативных планов и должно считаться обычной, а не специальной операцией в северных районах.

Глава 12. Бронетехника в Арктических операциях

Роль бронетехники

Задача бронетанковых подразделений в северных широтах, как и везде, состоит в том, чтобы атаковать, разрушать и уничтожать силы противника огнем, маневром и ударным воздействием. Маневр ограничен глубоким снегом и сильными морозами зимой и обширными массивами мускуса летом. Огневая мощь и ударное действие танков по незащищенной живой силе в районах северных операций так же деморализуют, как и в любом другом районе.

Исследования местности и проходимости имеют первостепенное значение для использования танка, поскольку проходимость представляет собой проблему.

Использование танков в составе взводов, рот и батальонов в составе общевойсковой оперативной группы желательно, особенно в длительных операциях.

Эффекты глубокого снега

Нецелесообразно устанавливать определенные правила движения по снегу из-за различных условий. Поскольку для точного прогнозирования проходимости снега необходим опыт работы в каждой конкретной местности, необходимо проводить разведку для каждого отдельного действия, чтобы определить текущие снежные условия. Большинство гусеничных машин замедляются из-за мокрого снега толщиной от 60 до 75 см (от 24 до 29 дюймов). Тяжелые гусеничные машины могут преодолевать мелкий сухой снег глубиной от 1 до 2 метров (от 3 до 6 футов). Нормальная скорость может поддерживаться после образования укатанной снежной дорожки в результате проезда нескольких большегрузных автомобилей. Поверхность утрамбованного снежного следа уплотняется в твердую массу, напоминающую хорошо утрамбованный мокрый песок, и легко преодолевается всеми видами транспорта. В случае оттепели необходимо использовать надлежащие методы вождения, чтобы предотвратить отслеживание транспортных средств и, в конечном итоге, их увязание. Морозы часто следуют за оттепелями и образуют гололед, который делает дороги практически непроходимыми для гусеничных машин, особенно на уклонах 35 % и более. Опять же, необходимо подчеркивать надлежащие методы вождения, поскольку желательно, чтобы все транспортные средства следовали за ведущим транспортным средством на блестящем льду. Гусеничные машины, работающие на севере, должны быть оснащены полностью стальными шевронными гусеницами для всесезонных операций по бездорожью.

Сухой снег не вызывает затруднений при эксплуатации, так как он практически не забивается в системы подвески. Мокрый налипший снег имеет тенденцию скапливаться на гусеницах, промежуточных колесах подвески и звездочках, и для его удаления могут потребоваться периодические остановки.

Ледовый переход

Озера и ручьи можно пересекать по льду в зимние месяцы, если лед имеет достаточную толщину и принимаются разумные меры предосторожности. Перед размещением транспортных средств на льду места пересечения должны быть проверены на наличие трещин, торосов и утонченных участков.

Во время весеннего расстраивания