Шлейф Снежной Королевы

Полет к Земле прошел без приключений. Лара внимательно ознакомилась с кораблем и решила здесь даже кое-что улучшить. Первым делом, как только она вышла в гиперпространство и задала нужный курс, проштудировала полетную инструкцию, полученную от капитана «Саргана». В общих чертах инстукция повторяла то, о чем они договорились с Еленой перед вылетом. Связаться на подходе к зоне управления движением и объявить о намерении совершить посадку в космопорту Санкт-Петербурга. Строго следовать инструкциям диспетчера и войти в атмосферу в пределах установленного коридора. Но на подходе к космопорту за пару сотен километров произойдет отказ сначала одного, а потом и второго двигателя. Что Ларе очень не понравилось и что отличалось от первоначального плана – отказ произойдет на самом деле. То есть нельзя будет просто выключить двигатели, а в случае опасности, если что-то пойдет не так, сразу запустить. Отказ запрограммирован и произойдет автоматически, как только корабль приблизится на определенное расстояние к космопорту Петербурга, вмешательство Лары не потребуется. Аварийный корабль должен покинуть трассу и уйти в сторону незаселенной части Карельского перешейка. На оставшихся двух двигателях он будет идти в режиме постоянного снижения, поскольку форсажного режима старые двигатели долго не выдержат. Далее корабль последует в сторону лесного массива, чтобы провести аварийный сброс груза, служащего прикрытием, и после этого совершить посадку на двух двигателях в любом подходящем месте. Нужно его слегка помять, чтобы было видно – авария произошла на самом деле. После посадки ждать прибытия спасателей и придерживаться установленной легенды. По плану вроде бы все… Но перед тем как провести аварийный сброс груза, надо выйти в указанную точку и там с высоты порядка ста метров провести сброс четырех контейнеров. В точке будет приводной радиомаяк, а также лазерный сигнальный фонарь. После сброса удалиться не менее сотни километров в сторону. В целом план был неплох, но Ларе не понравилось, что посадку надо будет производить в лесу, да еще и на двух двигателях вместо четырех. Если бы корабль был в более-менее нормальном состоянии, то ничего страшного. Запас мощности это допускает даже без форсирования.

Но в данном случае… Лара всерьез опасалась, что, находясь на предельном режиме работы, древние двигатели просто не выдержат и откажут. И у нее не останется запаса высоты, чтобы попытаться покинуть корабль на шлюпке или хотя бы выпрыгнуть с парашютом. Высота всего сто метров и даже меньше. Ей нужно будет успеть добраться до люка, открыть его и выпрыгнуть. Это просто нереально, она не успеет. Теоретически возможно, практически лучше не делать. Но и это только в том случае, если еще будет хорошая скорость.

А если горизонтальная скорость приблизится к нулю, то есть корабль зависнет перед посадкой в воздухе, тут и парашют не поможет, высота слишком мала.

И если двигатели откажут, то корабль грохнется об землю. И аварию имитировать не придется. И сто тысяч платить – тоже…

Такой расклад Ларе совершенно не понравился, и она решила чуточку подкорректировать план. Все будет идти как задумано, но с небольшим изменением. Во время входа в атмосферу и выполнения всех последующих маневров она будет находиться не в рубке корабля, а… в шлюпке. И управлять кораблем оттуда, подключив все системы управления к шлюпочному бортовому компьютеру и получая на него данные от корабельного компьютера. Теоретически можно, а практически, в данный момент, нет. Шлюпочный компьютер в том виде, в каком он есть, управлять кораблем не сможет. Он получает из корабельной сети только данные информационного характера, но не способен вмешиваться в работу механизмов и систем. Для этого надо кое-что доработать.

Лара подумала и поняла, что знает, как это сделать. Удивляясь самой себе, влезла в корабельный компьютер и проштудировала самым тщательнейшим образом всю информацию. Этот тип судов – легкий грузовой шаттл типа «Скаут» – она не знала. Хотя принципы управления и общие, но начинка на каждом типе своя. Шаттл предназначался для доставки небольших партий грузов с массой до 500 тонн в пределах одной звездной системы с возможностью совершать гиперпространственные прыжки внутри системы между планетами. Но с таким же успехом его можно применять и для доставки грузов из одной звездной системы в другую. Просто экономическая эффективность падает. На такие расстояния выгоднее отправлять большие корабли.

Может лучше осуществлять грузовые операции как в условиях космопорта, так и проводить перегрузку в открытом космосе, разгружая большие корабли на орбитах. Благодаря хорошей аэродинамике корпуса хорошо летает в атмосфере. И если бы этот кораблик был не такой «убитый», то на нем летать и летать. Но увы. Что есть, то есть…