Сюжет в центре

Королёва отличает авторская щедрость. Множество дочерних предприятий выделилось с тематикой из его КБ. Более тогo, огромное дерево космонавтики выросло из росткa, кoторому Сергей Павлович Королев oтдaл своё сердце и всю свою жизнь.

Соратники

На повороте Ярославского шоссе в город Королёв демаскирующе стоит вторая королёвская ракета Р-2, а над центральной проходной КБ высится легендарная «Семерка» (Р-7), которая вывезла Гагарина в космос и до сих пор возит на орбиты космонавтов. Рядом с ней памятник первому руководителю предприятия или, как теперь принято говорить, практическому основателю космонавтики Сергею Павловичу Королёву. Возле них привычный «иконостас» – доска передовиков с портретами отличившихся, а по своей сути сжигающих свои жизни на алтаре ракетно-космической техники. Тут же на доске пять высших советских орденов. Так в своё время принято было отмечать заслуги коллектива.

После Королёва предприятием руководили сначала его первый заместитель В.П. Мишин, а затем и легендарный двигателист В.П. Глушко. С Глушко пришло и нынешнее название «Энергия». Так называлось его двигательное предприятие, объединенное с королевским в 1974 году, а затем после смерти Глушко, когда их разъединили, оставшееся у предприятия. Так и пошло – НПО «Энергия» (Научно-производственное объединение), РКК «Энергия» (Ракетно-космическая корпорация).

Что когда-то прежде умудрялись скрывать, перевозя в хитрых маскирующих вагонах, высовывается теперь из-за крыш, зданий и забора. Для чего это сделано? Для памяти.

Но всё ли сделано? В Москве есть улица Королёва и телецентр с останкинской телебашней, переименован в город Королёв бывший подмосковный Калининград, бороздили просторы океанов так называемые корабли науки – «Сергей Королёв» и «Академик Сергей Королёв», развешены памятные доски. Одна на лёгком временном здании на территории: «Здесь с 1946 по 1951 работал Главный конструктор Сергей Павлович Королёв». Есть доска на главном 65-ом корпусе КБ и неподалеку в городе у подъезда жилого дома с балконами по улице Либкнехта, с виду похожего на старинный речной пароход.

Есть ещё бронзовый памятник во весь рост в жилой части города. В Москве на аллее героев у ВДНХ поставлен памятник, напоминающий обелиск в КБ и всё-таки не такой. Есть и литературные памятники, подготовленные сначала его соратниками: «Академик С.П. Королёв. Учёный, инженер, человек» и «Творческое наследие академика Сергея Павловича Королёва». Есть высокогорный пик его имени на Памире, астероид и талассоид на Луне. И всё же мне кажется, подходящего памятника Королёву ещё не создано.

Каким представляю я себе этот достойный памятник? На мой взгляд он должен быть групповым, вроде новгородского «Тысячелетия России» или петербургского – Екатерине Второй.

На Невском проспекте, в его оживленной части, в стороне поставлен этот групповой памятник. Екатерина надо всем, а вокруг её сподвижники, говоря современным языком, инфраструктура царствования – государственные деятели, полководцы, придворные. И вокруг Королёва должны быть его сподвижники. Здесь речь идёт не о других Главных конструкторах, людях вполне самостоятельных и заслуживших персональные памятники и на групповом поставленные бы рядом с ним, и не о более низком эшелоне ведущих по изделиям. Рядом с Королёвым, чуть ниже должны по-моему встать сподвижники по каждодневному труду, замы – коренники, тянувшие свой тематический воз.

Гертруда Стайн как-то заметила, что для каждого дела требуется семь человек. Но как ограничиться семью, ведь в разные годы число заместителей Королёва доходило до двадцати?

Конечно, же это прежде всего Василий Павлович Мишин, его постоянный первый зам, наследник дела и его должности на предприятии, затем Сергей Осипович Охапкин – заместитель по конструированию; Константин Давыдович Бушуев – по проектированию летательных аппаратов, Леонид Александрович Воскресенский – по испытаниям, Борис Евсеевич Черток – по системам управления, Борис Аркадьевич Дорофеев и Евгений Васильевич Шабаров – оба испытатели.

Рядом достойны встать и другие. Двигателист Михаил Васильевич Мельников, баллистик Святослав Сергеевич Лавров, конструкторы Сергей Сергеевич Крюков и Эдуард Иванович Корженевский, Борис Викторович Раушенбах и Павел Владимирович Цыбин, а так же их «правые и левые руки» такие, как проектант Евгений Фёдорович Рязанов и другие, на плечи которых легло бремя конкретных забот, второй и третий рабочие эшелоны. Но если выделить первых «семеро смелых», то именно эти должны были украсить групповой портрет.

Выглядели они по-разному. Вальяжный Мишин, маленький Охапкин, взъерошенный как воробей, сдержанный похожий на испанца Бушуев, респектабельный Черток, шебутной Воскресенский, обычный среднестатистический Шабаров. Приводные ремни динамо-машины Королёва.