Скорость. Назад в СССР

Что касается Шкоды, то они местные и скорее всего машина у них более менее подготовлена, тем более, что по мою честь наверняка отправили «блатной» экипаж.

Впереди шли три легковушки, одну из них я обогнал на прямой, вторую прямо перед поворотом.

Менты видя, что я начинаю отрываться снова включили сирену, заставив идущий транспорт прижаться к обочине.

Мерин не отставал. Я видел его покореженную морду и часть бочины. Он словно прилип к Шкоде.

Третья машина, белая Тойота не желала мне уступать дорогу и даже препятствовала обгону, смещаясь в сторону встречки, когда я уходил немного вправо.

Видимо, водитель решил поиграть в героя и помочь ментам на хвосте.

Шкода и Мерс появились в зеркале заднего вида. Мои преследователи приблизились на минимальное расстояние за всю погоню и снова висели у меня хвосте метрах в пяти позади.

Я мог разглядеть возбужденные и раскрасневшиеся лица полицейских. Не благодарите за удовольствие, ребята. Я думаю, что они переживали лучшие мгновения своей жизни.

Ведь далеко не каждый день выдается возможность поучаствовать в бешеной гонке преследования, на таких крутых виражах, продолжать держаться на трассе и схватить лошадиную дозу адреналина.

В каком-то смысле я помогал полицейским реализовывать их пацанские мечты о службе с погонями и стрельбой.

Мы сильно сбавили скорость. Белая Тойота впереди не унималась. Она начала притормаживать на прямых участках трассы, не давая мне ее обогнать.

Ее стопсигнальные огни то и вспыхивали у меня перед глазами. А водитель высунул руку в открытое окно, и видимо, делал жесты, которые можно было понять, как приказ остановиться.

Я был спокоен и холоден и не совсем испытывал гнева в отношении водителя. Здесь всё как в боксе. Необходимо дать мозгу и телу самим принимать решения.

Обманное движение и удар туда, куда соперник не ждет. Злость в таком деле только мешает.

Перед новым поворотом я сделал вид, что собираюсь сбросить скорость, потом показал, что буду атаковать резким рывком слева, бросая туда машину.

Тойота запоздало среагировала и тоже стала уходить в сторону встречки.

Но этой секунды мне хватило, чтобы мгновенно перестроиться вправо.

По газам. Педаль почти ушла в пол, Кот взревел, как реактивный истребитель и стремительно пролетел справа от Тойоты, втиснувшись в проем между препятствующей японкой слева от меня и скалой справа.

Водитель белой Тойоты не решился таранить и затирать меня бортом. Правильно. Умный мужик.

Во-первых, моя машина тяжелее и он, не имея соответствующего опыта, скорее всего был бы отброшен на встречку, а во-вторых, далеко не факт, что я компенсирую ему ремонт поврежденной правой стороны.

Маневр оказался удачным. Я обошел белую Тойоту и теперь можно сказать, что она болталась под ногам у моих преследователей.

Я вошел в поворот, отдернул «гидроручник» который резко изменил курс движения, заблокировав только заднюю ось и притопил по прямой после опасного изгиба трассы.

«Гидроручник» незаменимая штука. Он очень помогает для быстрого прохождения «шпилек». Это таки медленные повороты на дороге.

Теперь можно немного побаловаться. Я прибавил скорости. Дорога впереди была абсолютно свободна. Я по-гоночному разгонялся на прямых участках, а потом тормозил, входя в повороты в свое удовольствие.

Очень скоро я оторвался от ментов и людей Вахи. Сначала на полкилометра, а потом и на полтора.

Я больше не ждал этих ребят. Я знал, что они все равно будут ехать за мной, даже если потеряют из вида. Съезжать с перевала некуда, да и назад они не поедут.

Пока они могут наблюдать меня с верхних ярусов.

До ближайшего поста ДПС ближе, чем до точки откуда началась наша гонка.

Наверняка менты уже со своими связались и меня уже ждут внизу на всех постах. Да и Ваха наверняка послал кого-нибудь на встречу.

Мой конфликт с Вахой начался не с заказа. Причиной вражды стал женский смех. Смех очень приятной девушки, которую привел Ваха на одно мероприятие.

За пару лет до заказа я был вынужден принять приглашение одного моего хорошего приятеля Романа Гусинова на презентацию по производству русского гоночного болида.

К тому времени Рома был первым российским гонщиком, ставшим чемпионом мира и выигравшим престижные двадцатичетырехчасовые гонки в Лимане во Франции.

Я никогда не любил эти светские тусовки и рауты сопровождающие гонки, но ни одна команда не в состоянии выжить без спонсоров.

А уж создание нового болида и подавно без тугих кошельков невозможно.

Поэтому к ним относились как к неизбежному злу, с которым следует мириться.

На большой площадке для проведения больших мероприятий собралось огромное количество разношерстных гостей. Не все из них имели прямое отношение к автоспорту. Знаменитости, банкиры, высшие чиновники. Все те, кого по ошибке принято называть «элитой», «новой аристократией», «бомондом».

Официанты со скоростью света разносили на подносах шампанское и закуски. Игра легкий джаз и везде царила атмосфера праздника.

Сильные мира сего, во всех странах любят почувствовать близость к миру автоспорта, ощутить дружеское расположение гонщиков, прикоснуться к легендам.