Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Предстоял путь, полный опасностей: впереди плотно заминированные фарватеры, притаившиеся в шхерах вражеские подводные лодки и торпедные катера. Вечером следующего дня пароход в сопровождении сторожевого корабля и трех базовых тральщиков вышел в море. Ночь прошла спокойно. В 9 ч утра тральщик «Клюз» подорвался на мине и через 4 мин затонул: сперва медленно наклонился на нос, оголив винты, а затем, встав вдруг почти вертикально, стремительно ушел под воду.

[36]

Экипаж парохода подобрал из воды оставшихся в живых военных моряков.

На траверзе Хельсинки появились вражеские самолеты, но сильным зенитным огнем они были отогнаны. У северного берега острова Гогланд «Минна» стала на якорь. После короткой стоянки конвой продолжил путь и в полдень 26 ноября пришел на Большой Кронштадтский рейд. Сюда же через день благополучно прибыла с Ханко с продовольствием и боеприпасами шхуна «Эрна».

Турбоэлектроход «Иосиф Сталин», переоборудованный в санитарный транспорт, и пароход «Майя» участвовали в эвакуации с Ханко последних частей гарнизона. Прибыв в базу, «Майя» днем 2 декабря приняла на борт 2800 человек, 600 т военных грузов и вышла на внешний рейд. Там уже стояли, готовясь к выходу в море, «Иосиф Сталин», взявший на борт 5589 человек, эскадренные миноносцы и другие корабли. С берега доносились взрывы. На Ханко уничтожалась военная техника, которую невозможно было увезти на судах. Летели по проложенным в воду рельсам вагоны, спускались под откос автомашины, тележки, зарядные ящики. Последний поезд, облитый нефтью и подожженный, огненным змеем был пущен в сторону вражеских позиций.

С наступлением темноты суда и военные корабли в двух отрядах покинули рейд Ханко, увозя около 12 тыс. героических защитников полуострова. Пароход «Майя» входил в состав первого конвоя. За двумя тральщиками строго в кильватер шли сторожевой корабль «Вирсайтис», «Майя», канонерская лодка «Волга», катера, буксиры. Вскоре финские артиллерийские батареи, расположенные на островах восточнее Ханко, открыли огонь. Велся он беспорядочно и не причинил конвою вреда. А вот утром случилась беда - на минном поле почти одновременно подорвались и мгновенно затонули оба тральщика, а потом погиб и сторожевой корабль {36}. Капитан «Майи» Б. М. Хирхасов, несмотря на огромный риск дрейфовать на минном поле вне фарватера, приказал застопорить машину и спустить шлюпки, чтобы прийти на помощь тонущим. Под руководством старпома Э. П. Лаана удалось подобрать из ледяной воды 20 человек.