Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Осенью 1941 г. коммунисты создают подпольную партийную группу, в которую вошли капитан «Магнитогорска» С. Г. Дальк, старший механик парохода [46]

«Днестр» В. И. Шилин, третий механик парохода «Андрейс Кальниньш» А. П. Семантовский и еще несколько человек. Первой заботой подпольщиков было найти возможность слушать голос Москвы. Из подручных материалов, добытых товарищами, которых гоняли на работы в ближайший городок Вайсенбург, радист Е. Рудаков смонтировал радиоприемник. Голос Москвы, голос Родины, помогал пленникам держаться и оказывать сопротивление. По заданиям партгруппы моряки портили машины на предприятиях, где их заставляли работать, умышленно роняли ящики с ценным грузом, сыпали песок в буксы вагонов… В глубоком тылу врага они боролись с фашистами всеми доступными им средствами.

Те же балтийцы, которым посчастливилось вернуться на Родину осенью 1941 г., активно включились в боевую и трудовую деятельность пароходств на Балтике и других морях.

Транспортные суда Балтийского бассейна, остававшиеся в строю, в начале декабря 1941 г. были поставлены на консервацию в наиболее защищенных от артиллерийских обстрелов местах Ленинградского порта. Небольшие экипажи занимались их ремонтом, устраняли повреждения, вызванные артобстрелами, гасили зажигательные бомбы, которыми противник забрасывал порт и прилегающие к нему жилые кварталы, тушили пожары.

В первую, самую тяжелую блокадную зиму в Ленинграде не было ни топлива, ни света, ни воды. Электроэнергия нужна была прежде всего заводам, работавшим на оборону. Поэтому мощные турбогенераторы турбо-элоктроходов «Иосиф Сталин» (до начала декабря) и «В. Молотов», присоединенные к городской энергосистеме, снабжали электричеством некоторые военные заводы, отдельные районы и порт. Каждый из них ежесуточно посылал в сеть до 60 тыс. кВт-ч электроэнергии. «В. Молотов» давал также ток судоремонтным мастерским. Ленинградский порт обеспечивал боевые корабли топливом и пресной водой.

Ту жестокую зиму не пережили сотни моряков торгового флота. Чтобы спасти остальных от голодной смерти, вылечить заболевших дистрофией и цингой, на турбоэлектроходе «В. Молотов» создали специальный стационар, ставший лечебным центром Балтийского морского пароходства. Он функционировал с 23 января до 1 мая 1942 г. В стационаре многим сохранили жизнь,

[47] вернули трудоспособность. Здесь прошли курс лечения от дистрофии около 1 тыс. человек.