Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

В Керчи к концу октября из-за перегруженности железной дороги на некоторых судах, на Широком молу, причалах, на складах, на портовой территории скопилось большое количество боеприпасов. 27 октября в результате массированного налета вражеской авиации это привело к большим потерям и разрушениям в порту. От [86]

бомбовых ударов взлетели на воздух теплоход «Делегат» и самоходная баржа «Туапсе». Причем носовую часть баржи взрывом огромной силы выбросило на Широкий мол. Сдетонировавшие там снаряды и мины разлетелись в радиусе до 2 километров. Во многих местах в порту и на судоремонтном предприятии возникли пожары. Их удалось потушить лишь к утру следующего дня.

Широкий мол, остальные причалы и завод были почти полностью разрушены. Доставка боеприпасов через порт прекратилась. Бои шли уже на Керченском полуострове. Фашистская авиация буквально висела над городом, не прекращая налетов даже ночью. К переправам через пролив потянулись войска, началась их эвакуация. В первой половине ноября транспортный, технический и портовый флот был занят исключительно перевозками воинских частей, боевой техники, артиллерии и спецмашин. Для вывоза раненых на Керченско-Кавказской линии использовались пассажирские суда, а при необходимости дополнительно привлекались и грузовые транспорты.

Пунктами выгрузки были Тамань, Комсомольск, Сенная, коса Чушка. На косе к тому времени завершилось строительство двух пристаней, которое велось силами инженерного батальона. От Керченской военно-морской базы на причалы и переправы были назначены военные коменданты, а на транспортные суда - комиссары.

12 ноября на акваторию порта впервые обрушился артиллерийский и минометный огонь, а на следующий день улицы города стали простреливаться уже вражескими автоматчиками. Переправа войск была перенесена на причал завода имени Войкова и в Еникале. Последними (15 ноября кружным путем через Чушку) добрались до Тамани руководство и оперативные работники Керченского порта во главе с его начальником Ф. А. Карповым.

После оставления Керченского полуострова часть транспортного флота перебазировалась в восточные азовские порты и в район Тамани, а наиболее крупные суда ушли в кавказские порты Черного моря.

За период эвакуации Керченский порт переработал 70 тыс. т различных грузов, отправил в тыл около 30 тыс. т оборудования городских предприятий {67}. [87]