Средний танк Т-55 (объект 155)

— разработка фильтрационной системы, очищающей воздух от радиоактивной пыли, поступающей внутрь танка с коэффициентом очистки 99% (при запыленности 2,5 г/м³).

Танк Т-55 (вид сверху):

1 —ящик с инструментами и приспособлениями;

2— траки;

3— люк механика-водителя;

4— прожектор Л-2;

5— крышка люка для заправки топливом баков-стеллажей;

6— наружные топливные баки;

7— прибор наблюдения заряжающего;

8— крышка люка заряжающего;

9— ящик с заправочным насосом;

10— бак для масла;

11— задний габаритный фонарь;

12— крышка люка над воздухоочистителем;

13— сетка над вентилятором;

14— откидная крышка над вентилятором;

15— крышка люка над двигателем;

16— сетка над входными жалюзи;

17— сетка над выходными жалюзи;

18— фонарь;

19— ящик укладки осветителей приборов ночного видения и ЗИП к ним;

20— выпускной патрубок;

21— ящик ЗИП пушки;

22— лопата, киркомотыга и пила;

23— командирская башенка;

24— антенна;

25— стойка прибора ТВН по- походному;

26— прибор наблюдения командира;

27— прожектор

Технический проект ПАЗ разрабатывался применительно к танку Т-54А с 1955 года и был утвержден в июле 1956 года. В 1957-м опытный Т-54А, оборудованный системой ПАЗ, проходил межведомственные испытания. Надежность системы проверялась в экстремальных условиях, она должна была срабатывать при низких и высоких температурах, высокой степени запыленности. По результатам испытаний в начале 1958 года систему доработали, после чего техническую документацию на ПАЗ передали в Нижний Тагил на завод №183 (Уральский вагоностроительный завод) для внедрения в серию. Однако сложность состояла в том, что к этому времени здесь в производство уже была запущена очередная модификация «пятьдесятчетверки» — Т-54Б, имевшая конструктивные отличия от Т-54А. Поэтому заводу предстояло внести довольно значительные изменения как в конструкцию Т-54Б, так и соответствующим образом доработать конструкторскую документацию к ПАЗ.

Оказалось, например, что даже на значительном удалении от эпицентра ядерного взрыва, куда ударная волна доходила уже весьма ослабленной, башню танка, застопоренную по-походному, все же разворачивало, выламывая при этом зубья погона. Естественно, что такая машина хотя и могла передвигаться, но вести огонь была не в состоянии и, как следствие, теряла свою боеспособность. Главное бронетанковое управление Минобороны СССР (ГБТУ) еще в середине 1953 года выдало ОКБ-520 (позднее Уральское КБ транспортного машиностроения) завода №183 задание на доработку стопора башни Т-54. И уже к октябрю 1954 года танк с новым рычажно-клиновым стопором башни успешно прошел испытания на полигоне, а вскоре был начат его серийный выпуск.

Руководство ОКБ-520 и завода №183 вышло с предложением вносить изменения, связанные с установкой ПАЗ, комплексно, вместе с другими усовершенствованиями, призванными повысить тактико-технические характеристики Т-54. В итоге, в производство была запущена новая машина, получившая заводской индекс «объект 155» и принятая на вооружение как Т-55. Таким образом, танк Т-55 стал результатом синтеза двух опытноконструкторских разработок—системы противоатомной защиты, созданной на харьковском заводе №75, и работ ОКБ-520 по модернизации «пятьдесятчетверки».

Создание танка Т-55

Леонид Николаевич Карцев, в то время начальник ОКБ-520, так вспоминает о создании Т-55: «Оперативность работы Уралвагонзавода и его КБ... породила в танковых кругах слухи о том, что в Нижнем Тагиле все новое внедряется в производство в короткие сроки. К нам стали поступать предложения по совершенствованию танка, по внедрению в него новых систем и оборудования. Да и у нас самих имелись огромные возможности для модернизации. Вскоре у нас образовался солидный задел для внедрения в серийное производство. Зрела мысль ввести все новшества одновременно. В октябре 1955 года на завод приехал А.М. Сыч (начальник Управления производства и заказов ГБТУ. — Прим, авт.) и я ему и И.В. Окуневу (директор УВЗ. — Прим, авт.) сказал об этом. Александр Максимович идею одобрил, а Иван Васильевич издал приказ по заводу о проведении этих работ».

«Классический» Т-55