СССР. Зловещие тайны великой эпохи

Из некоторых ныне рассекреченных документов разведки Черноморского флота видно, что она в тот период установила, что начиная с 23 октября интенсивность радиообмена между многочисленными боевыми кораблями вероятного противника, сосредоточенными на подходе к Черному морю, резко снизилась, а это верный признак режима радиомаскировки, которая, как известно, обычно используется, когда есть необходимость скрыть происходящее… Все эти аномалии явно свидетельствовали о неординарности складывавшейся обстановки. (Не за недооценку ли ее был снят с должности и уволен с флота вскоре после гибели «Новороссийска» начальник разведки Черноморского флота генерал-майор Намгаладзе?)

В главной же базе Черноморского флота — Севастополе (как и в других основных пунктах базирования военно-морского флота СССР — в Североморске, Калининграде, Ленинграде, Владивостоке, Баку) готовились к традиционному торжественному празднованию 38-й годовщины Октябрьской революции… На севастопольском внутреннем рейде для морского парада сосредоточилось большое количество кораблей, в том числе два линкора (из них «Новороссийск» — на бочках № 3, а «Севастополь» — у причальной стенки судоремонтного завода, пять крейсеров: «Кутузов», «Нахимов», «Молотов», «Фрунзе», «Керчь»), более десяти эсминцев, не считая двух бригад подводных лодок и других кораблей, в целом составлявших тогда главные силы Черноморского флота…

Здесь вспомним доклад правительственной комиссии по расследованию катастрофы именно в этот период: из-за преступной халатности должностных лиц флота (командующим Черноморским флотом с июля 1955 года стал вице-адмирал Пархоменко, сменивший адмирала Горшкова, переведенного в Москву. А на освободившуюся должность начальника штаба флота только намечался вице-адмирал Чурсин) входные боновые ворота в гавань длительное время, в том числе и на ночь, не закрывались, шумопеленгаторная станция у входа в главную базу Черноморского флота накануне и в ночь катастрофы не работала, гидроакустическое наблюдение с дозорных кораблей не велось…

А из тогдашних разведывательных сводок штаба Черноморского флота узнаем, что по весьма странному совпадению несколько кораблей, в том числе четыре итальянских натовских торговых судна, находившиеся в то время в Черном море, полным ходом следовали на выход из него, к Босфору… К этому добавим, что в памяти многих ныне живущих членов экипажа «Новороссийска» остался случай, происшедший летом того же 1955 года, когда зенитчики линкора и других кораблей, а также флотских береговых частей пытались вести огонь по неопознанному самолету, пролетавшему над районом главной базы на очень большой высоте, вне досягаемости наших зенитных, в том числе и корабельных, орудий, в частности весьма дальнобойных спаренных линкоровских «соток» — зенитных пушек 100-мм.

Неизвестный высотный нарушитель (видимо, на таком же самолете пролетал над СССР спустя несколько лет американец Пауэрс, сбитый нашей ракетой) совершил тогда пролет над Черным морем и прилегающим к нему побережьем беспрепятственно и наверняка выяснил то, что ему хотелось… Например, расположение средств ПВО, базы и предельную дальность стрельбы наших зениток, которыми располагали корабли Черноморского флота и его береговая оборона.

Все эти обстоятельства очень напоминают ту обстановку, в которой оказался линкор «Юлий Цезарь» в ноябре 1940 года, когда он вместе с пятью другими итальянскими линейными кораблями, в том числе с однотипным «Кавуром» и новейшими «Литторио» и «Витторио Вене-то», находился в главной военно-морской базе Италии Таранто.

Тогда, как свидетельствуют документы, приведенные в «Истории Второй мировой войны», в ходе ее начального периода английский военный флот, сосредоточив в Средиземном море свои крупные силы и выявив разведкой наличие в Таранто множества больших кораблей (кроме линкоров — пять тяжелых и девять легких крейсеров, 27 эсминцев и других), расположенных скученно и представлявших выгодные цели для атаки с воздуха, установив слабость противовоздушной обороны этой базы, провел успешную морскую операцию против группировки итальянских кораблей, базировавшихся на ней. Причем впервые весьма эффективно использовал при этом авианосную авиацию. В результате ее массированных бомбовых и торпедных ударов в ночь на 12 ноября 1940 года три итальянских линкора, находившиеся в гавани Таранто, получили тяжелые повреждения (в том числе «Литторио») и были выведены из строя, а один из них — «Кавур» — притоплен. Получили повреждения разной степени авиаматка, два тяжелых крейсера и несколько эсминцев. Потери англичан от зенитного огня итальянцев составили всего два самолета.