Стихий безумные удары

При подъеме сложность переправы через основную реку постепенно уменьшается по мере отхода боковых притоков, мощность которых можно оценить и по карте, и визуально при прохождении мимо. А вот на спуске сложность переправы через основной поток увеличивается с приходом боковых притоков. Потому переправа может быть легче за большим боковым притоком на подъеме или до такого притока на спуске.

Переправа по стволам через реку Даут (Зап. Кавказ, 1993).

Группа Дедова при обходе озера Мерцбахера (Ц.Тянь-Шань, район ледника Иныльчек) столкнулась с необходимостью преодоления многочисленных скально-осыпных прижимов. Для преодоления некоторых прижимов использовалась специфичная техника передвижения маятником на закрепленной веревке. Веревку закрепляли на скале выше прижима, «подвешивали на нее туриста с рюкзаком, и он проходил прижим боковым движением маятника на веревке. В ряде случаев использовались боковые оттяжки для подтягивания участника и возврата веревки, а также верхняя страховка. Такая техника требовала предварительной подготовки переправы не только в части навески веревки, но и в части очистки склона от плохо лежащих камней: при движении маятника веревка могла сбросить камень на участника переправы. Стартовать, конечно, удобно было не с самого берега, а с возвышения берега, – так, чтобы в нижнем положении маятника не касаться воды. Такая техника переправы оправдана в том случае, когда для одоления прижима требуется очень тяжелый обход верхом, либо когда такой обход невозможен. Здесь надо тактически рассчитать, что выгоднее: один прижим может быть выгодно преодолеть маятником, но вот несколько таких прижимов может быть выгоднее обойти сверху одним обходом…

Озеро Мерцбахера на леднике Северный Иныльчек (с вертолета, Ц.Тянь-Шань, 1989).

Альпинистка Марина Гарф в своей книге «Волос долог, ум короток» описывает случай преодоления непроходимого участка ущелья по середине реки Сарытаг вброд, на большом протяжении. На середине реки глубина была меньше, чем у берегов, – такова была особенность разлива реки по ложу ущелья. Ситуацию «подперчило» забавное обстоятельство: после двухчасового спуска и опасного перехода реки она благополучно завершила переход с сыном, выйдя к памятнику… утонувшим альпинистам! Вероятно, знание местных монументальных «достопримечательностей» удержало бы ее от этого приключения. Конечно, длительные переходы по воде возможны лишь в случае, если вода достаточно теплая.

Сток и преодолимость горных рек очень сильно изменяются в разное время года, в разное время суток, после дождя и снегопада, в теплые и холодные дни. Легче всего реку перейти утром, «по холодку», в режиме минимального таяния льда и снега. Переправа днем или вечером может быть существенно сложнее из-за увеличения стока вследствие таяния. Конечно, дождь и снегопад могут заметно увеличить сток и сделать маленькую речушку труднопроходимой. Поэтому доступную, безопасную переправу лучше одолеть вечером во избежание возможных сложностей после ночного дождя. А вот если переправа трудна, лучше отложить ее на утро: по холодку она может упроститься. Остановка на бивак может реально сократить время на разведку и наведение переправы: пока одни готовят ужин и палатки, другие ищут и наводят переправу.

При разведке переправы надо обращать внимание на такие важные факторы, как уклон ложа реки, скорость течения, глубина потока, дробление потока на рукава. Надо учитывать, что величина напора воды пропорциональна квадрату скорости, поэтому в некоторых случаях может быть безопаснее перейти в более глубоком месте, но с меньшей скоростью течения. Надо учитывать, что скорость течения реки меньше у ее дна и берегов и максимальна на стремнине, – в середине потоков, где глубина наибольшая. В бурунах скоростной напор меньше за препятствиями (за крупными камнями и выступами скал в «застойных зонах» потока) и в зонах завихрения потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, поскольку вихри образуют встречные потоки, ослабляющие напор основного потока.