Сто килограммов для прогресса. Часть четвертая

Подергал за маховик - очень тяжело. Это на валу электродвигатель стоит, который стартером работает, он сильно мешает. Открутил болт, сдвинул муфту - все, теперь легче. Настройки карбюратора близки к оптимальным, на мой взгляд. Угол опережения зажигания на ноль надо поставить, обороты же совсем низкие. Медленно провернул маховик - слышно как щелкает искра в свечах. Вдруг - пух! Характерный такой звук. Вспышка в цилиндре! Ну-ка, крутим-крутим! Еще! Вроде как пытается, но чего то не хватает. Оборотов!

Электродвигатель обратно! Пуск! Крутит быстро, но безрезультатно. Но, вроде бы, в самом начале был звук вспышки. Так. Крутим медленно - давление низкое, вспышки есть. Но для запуска не хватает оборотов. Крутим - быстро - давление высокое - вспышки исчезают.

Вот так значит. При повышенном давлении внутреннее сгорание запрещают. А при низком давлении бензиновый двигатель бесполезен. А дизель? У меня соляры даже больше чем бензина. Не, это очень сложно - топливный насос высокого давления мне не сделать. Он сам по сложности почти как двигатель, плюс еще для плунжерных пар нужна очень высокая точность обработки.

Может полудизель? Нефтяной калильный двигатель. Он много проще. Но и недостатков много. КПД очень низкий, хотя и лучше чем у наших паровиков. Узкий диапазон оборотов, плохое управление мощностью. То, что нужен предварительный прогрев - мелочи. Но для самобеглой повозки это лучше, чем паровик. Хотя и паровые автомобили тоже делали, и даже легковые. Но там нужен прямоточный котел высокого давления, атмосфер на сорок-пятьдесят. Из длинной стальной бесшовной трубы. Для нас пока не реально.

Какие двигатели!? Ты о чем? Опомнись! Ты только что получил доказательства отличия этой реальности от своей! А вдруг есть еще отличия? Фу - голова гудит, уже плохо соображаю. О чем думать? О двигателях или о глобальном? Опять вышел на улицу - вид моря немного успокоил. Походил немного. Устал что-то я уже, будто тяжести таскал.

Так, доказательства получены. Точно? Чтобы делать такие выводы - надо точно, и не одним экспериментом. А каким еще? Не знаю. Но тогда бы хоть этот повторить.

Вернулся. Отсоединил мотор, кручу руками. Вспышки есть, но мало. Похоже, что только в одном цилиндре из двух. В каком? И чем они отличаются? Самый простой способ понять что происходит внутри цилиндров - взглянуть на свечи. Выкручиваю. Они у нас еще не работали, так что правильного розового нагара тут не будет. Но различия есть, эта мокреет от бензина, а эта - почти сухая, вот она и давала вспышки. Дело в свечах или еще в чем-то? Снаружи они обе дают искру исправно. А вот внутри - одна немного дает, а другая сразу перестает. По мере роста оборотов перестают обе. Почему? Давление?

При повышении давления растет необходимое напряжение для создания искрового разряда. Но у нас же напряжение с запасом - я не мерил, но судя по искре на воздухе - много. Больше пятнадцати миллиметров искра, это более десяти тысяч вольт точно. А куда искра девается при росте давления в цилиндре? Утечка по изолятору!

Осмотрел свечи внимательно. Керамика изолятора у нас не белая, а серая - белую не смогли получить. Изоляторы чистые, нагара еще нет. Но вот на серой керамике еле видны серые полоски.

- Федул, ты свечи трогал?

- Неа.

- Не сейчас, давно, еще тогда.

- Ну да, сколько выкручивали-закручивали.

- Да не, ты изоляторы свечей ничем не трогал?

- Не, только почистил немного.

- Чем?

- Ножичком. Острым.

Эх, нельзя изоляторы свечей чистить металлическими инструментами - ни стальной щеткой ни ножом. Керамика очень твердая и сталь немного стачивается об нее, оставляя проводящие дорожки. Тут дорожки получились не сплошные, и поэтому моя прозвонка прибором ничего не заметила. И вывернутая свеча исправно давала искру - при атмосферном давлении пробой в таком зазоре наступает при напряжении около тысячи вольт. При прокрутке двигателя давление возрастает почти на порядок, соответственно и возрастает напряжение пробоя. И электричество, как вода, ищет легкие пути. И находит их через эти металлизированные дорожки, перескакивая небольшие зазоры между ними. Надо счистить этот металл. Хоть немного - вокруг центрального электрода. Но чем? Твердым, но не металлическим.

- Федул! Беги к стеклодувам, там у них ящик есть, куда битое стекло складывают. Принеси несколько кусочков - вот таких.

Это в двадцать первом веке на обочине дороги всегда можно найти осколок стекла, а у нас каждый кусочек идет в переплавку. Ну вот пацан прибежал - принес стекло. Выбрал кусочек с острым углом и стал аккуратно скоблить изолятор. Твердость стекла и керамики сравнимы, край стекла крошится, но и поверхность изолятора должна немного сошлифоваться. Вместе с металлизацией. Соскоблил, сколько мог, продул. Дубовой щепкой еще прошелся, стеклянную пыль убрать. Если не поможет, можно собрать новые свечи - изоляторы еще есть, а электроды можно эти использовать, свечи у нас разборные.