Субмарины Японии, 1941–1945

Боевая карьера: Эти субмарины наглядно продемонстрировали неспособность японского подплава нанести ощутимый урон американскому флоту на заключительном этапе кампании на Тихом океане. Семь из десяти построенных субмарин было потоплено менее чем за год после вступления в строй. Когда в октябре 1944 г. из боевого похода не вернулась I- 177, все лодки KD-7 исключили из боевого состава императорского флота. Все лодки KD-7 потопили лишь пять транспортов, госпитальное судно и одну американскую субмарину. Наибольшего успеха добилась лодка I-176, повредившая американский тяжелый крейсер «Честер» в октябре 1942 г. и потопившая три транспорта. В то же время шесть субмарин рассматриваемого типа вообще не добились успеха в боевых походах. Из десяти построенных лодок, шесть потопили американские эсминцы, две – авиация и одну – американская субмарина. Злосчастная I-179 затонула во время учебного погружения менее чем через месяц после вступления в строй. Большую часть своей короткой карьеры лодки KD-7 перевозили грузы, а не охотились за кораблями союзников.

Характеристики лодок типа KD-7

Количество построенных 10 (I-76 -I-85 (позже I-176 – I-185))

Водоизмещение 1633 т

надводное, 2360 т подводное

Размерения:

– длина 105,5м

– ширина по миделю 8,2 м

– осадка 4,6 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 8000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с..

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 8000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 50 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 60

Экипаж 86

Монстроидальные субмарины

В период Второй мировой войны приладить бомбардировщики на подводные лодки сообразили только специалисты Императорского флота Японии. Японцы спроектировали и построили подводные авианосцы двух типов, которые стали крупнейшими подводными лодками Второй мировой войны. На верхнем рисунке – лодка I-14 типа AM. Корабли типа AM были спроектированы па основе флагманских субмарин типа А-2. Размеры встроенного в рубку ангара позволяли разместить в нем два гидросамолета-бомбардировшика. Японские адмиралы хотели иметь на борту подводной лодки большее количество ударных самолетов. Так появились субмарины типа STo.

I-9, снимок военного времени. Субмарины полностью окрашена в черный или в темно-серый цвет. На палубе перед рубкой нанесены две белые полосы быстрого опознавания с воздуха. За рубкой – белый прямоугольник с треугольником красного цвета. I- 9 затонула со всем экипажем 13 июня 1943 г. у берегов острова Кыска, ее потопил американский эсминец «Фрейзер».

А-1/2

Первая в своем классе субмарина была спущена на воду в январе 1939 г. Субмарины типа А строились как флагманские лодки, предназначенные для управления действиями подводных кораблей в море. Появление таких субмарин являлось отражением доктрины, согласно которой подплав действовал в тесном взаимодействии с главными силами Имперского флота. В основу проекта была положена субмарина типа J-3, но в новой лодке предусмотрели помещения для большего количества людей, штабные помещения, специальное радиосвязное оборудование, авиационное вооружение. Увеличенные запасы расходных материалов позволяли лодке находится в море 90 суток. Первые две субмарины типа А вступили в строй до начала войны. I-11 оставалась недостроенной в мае 1942 г. В 1942 г. заказали постройку двух дополнительных лодок, но заказ был аннулирован еще до закладки этих подводных кораблей. Лодки типа А-2 отличались от субмарин типа А-I менее мощными дизелями. Скорость субмарин уменьшилась, но за счет большего запас топлива возросла дальность плавания. Одну лодку А-2 заложили в ноябре 1942 г., до мая 1944 г. в строй она не вступила.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов и 18 торпед; одна 5,5- дюймовая пушка за рубкой, две спаренные 25-мм автоматические пушки на рубке: ангар для гидросамолета.