Сугубо финский попаданец. Дилогия (СИ)

Ричард Лоренц, командир LeR-2, успел остановить утренний вылет, переформировал истребителей, выдав каждой группе собственную задачу и повел сражение за господство в воздухе. Начали его «Хейнкели», связав «Особую группу» на высоте, появилось «окно» для остальных, на «Ишачки» и «Чайки» начали пикировать разномастные истребители, сбил — не сбил, отстрелялись и наверх, у русских кончалось горючее и над заливом стало поменьше вражеских самолетов, в эту временную «дыру» Линдквист сунул все ударные группы, отработав за полчаса, финны убрались на свои аэродромы. Русские снова построили «пирог», что бы опять прорваться к наземным войскам, приходилось готовиться и все начинать сначала, длинные колонны пехоты в это время широким фронтом переходили залив. 28 марта на берегу вновь закипели бои. Силы финских ВВС были напряжены до крайнего предела, если истребители хотя бы на полчаса не расчистят небо, бомбардировщики не смогут ударить по колоннам, а значит к берегу прорвется еще один полк «красных», смогут ли этот полк остановить войска генерала Хегглунда?

На фоне ожесточенных боев, приказ президента — часть истребителей отправить к Виипури, а ведь Маршал свой приказ не отменял, что делать?

— Товарищ Смушкевич! Вы что, белены объелись? Кто вам разрешил оставлять Ленинград без прикрытия?

— Никто, товарищ Сталин, это только мое решение и я готов за него отвечать головой

— Вы так уверены?

— Так точно, ни один финский самолет не пересечет границу Советского Союза, за это готов нести ответственность и как коммунист и как командующий.

— Чем вызвано ваше решение, вам что, самолетов не хватает?

— Так точно, не хватает, очень тяжелые бои, в ближайшие сутки решится, кто-кого, поэтому бросаю в бой все что есть, а подтянуть дополнительные силы из глубины Союза не успеваем. Если мы их сейчас переборем, то авиации у финнов больше не будет.

— Это хорошо, что вы так уверены, только помните — партия вам доверяет и вы не можете обмануть наше доверие. Вы хорошо меня поняли?

— Так точно, товарищ Сталин.

В трубке раздались гудки, Яков Смушкевич, стоя на одной ноге около стола, покачнулся и чуть не упал, хорошо что под руку подхватил начальник штаба.

— Сан Саныч, понял?

— Понял, Яков Владимирович — ответил Новиков.

— Ну раз понял, то бери десять человек штабных и «мухой» по прибрежным постам ВНОС, если хоть одна финская мразь пересечет побережье Залива, мало ни кому не покажется. Связь напрямую со штабом и с передовыми полками, пусть взлетают по «зрячему». Командиров расставишь, хвоста всем накрутишь, что б прониклись и назад, без тебя тяжеловато.

— Может зря мы 54-ю истребительную бригаду сдернули? ПВО все-таки, сидели б на месте, к нам вопросов бы не было.

— Опять начинаешь? Сто шестьдесят самолетов и летчики не самые плохие, с опытом. Если мы белофиннам хребтину сейчас не переломим, то «чистого неба» нам как своих ушей не видать, с такими потерями. Все, дело сделано, взад сдавать поздно, выполняй приказание.

— Слушаюсь!

Потери действительно были тяжелые. После того как Жуков предпринял неожиданный даже для штаба фронта рейд на Западный берег, пришлось в спешном порядке организовывать прикрытие войск, а передовые аэродромы были еще не готовы. Вот и начали гибнуть пилоты по «небоевым причинам». В отчетах полков графа — «Не вернулся с боевого задания» резко превышала — «Сбит в бою». За 24–26 марта по всем данным — совершивших вынужденную посадку по причине «израсходованное топливо» было не меньше 52-х машин, а сбитых всего — 35. Вот такая арифметика. Для группировки в 600 истребителей — почти пятнадцать процентов и это за три дня. Полегче стало к 26-му, заработали ледовые аэродромы и уже на следующий день удалось прикрыть войска. С прикрытием вообще получилась интересная история. Смушкевич уже давно ломал голову, как нейтрализовать качественное преимущество финнов, решение подсказал командир «Особой группы» подполковник Забалуев, хорошо знакомый командующему еще с Халхин-Гола. Потом это построение назвали «Выборгская этажерка», суть довольно проста — истребители поэскадрильно, тремя группами, занимают все эшелоны, самая нижняя на 1000 метров, вторая на трех тысячах, а на верху крутят «восьмерки» «Ишачки», имея эшелон от пяти и выше. Вроде ни чего сложного, но каждый пилот должен «понимать свой маневр», хорошо ориентироваться в пространстве и не терять зрительную связь со своей эскадрильей. Дико не хватало раций. Финнам проще, у них передатчик приравнивается к бортовому оружию, если не работает, самолет в бой не идет, нашим же приходится обо всем договариваться на земле, а в бою, когда все перекручено договоренности не очень помогают.