Тайный код Петербурга

18 августа 1851 года в 4 утра из Николаевского (Московского) вокзала столицы в Москву отправился императорский поезд. Состоял он из 9 вагонов, ехал до Москвы 19 часов. Первый же поезд для простых пассажиров был отправлен только 1 ноября 1851 года. Проезд на нём по тем временам был очень дорогим, не самые состоятельные пассажиры размещались в товарных вагонах, а иногда и на открытых платформах. Желающий отправиться в Москву должен был подать в полицию особое прошение и свой паспорт. После проверки личности пассажиру выдавали билет, а паспорт возвращали только после окончания поездки.

Первым начальником Николаевского вокзала был назначен Николай Ильич Миклухо-Маклай – отец знаменитого путешественника. Его квартира находилась в самом здании вокзала, кроме того, здесь располагались конторы служащих вокзала, управление железной дороги, жилые квартиры служащих, императорские помещения.

В 1868 году в связи со значительно возросшим пассажиропотоком была начата реконструкция Николаевского вокзала. Был пристроен двухэтажный флигель для приёма багажа, правое крыло здания соединили с царскими покоями.

В 1898 году со стороны Лиговского проспекта было построено кирпичное здание отделения Николаевской железной дороги, перед которым в настоящее время образовалась площадь со стоянкой для такси.

В 1923 году Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую, то же название получил и вокзал. В 1930 году станция стала именоваться Московским вокзалом.

В июне 1931 года от Московского вокзала отправился первый фирменный поезд – «Красная стрела». 15 декабря 1962 года «Красную стрелу» повёл первый электровоз – ЭР-1-107. Одновременно с электрификацией движения в здании вокзала были сделаны подземные переходы с выходом в город и на станцию метро «Площадь Восстания».

В 1950-х годах здание Московского вокзала было реконструировано и расширено. К его правому крылу со стороны Лиговского проспекта был пристроен новый флигель со вторым вестибюлем станции метро «Площадь Восстания». В 1967 году был открыт новый световой зал, что увеличило площадь вокзала на 2700 квадратных метров. В 1976 году площадка между перронами и новым залом была перекрыта алюминиевым навесом.

Поезд-призрак

С Николаевским (Московским) вокзалом связывают предание о так называемом потерявшемся поезде. Потерявшийся поезд, или поезд-призрак, – это явление, с которым сталкивались многие уважаемые люди. Писатель Антон Павлович Чехов в одном из своих произведений под названием «Страхи» рассказал, как встретился с поездом-призраком. Он написал, что сначала он услышал гул, а затем на повороте появился и сам объект. По словам автора, это был обычный торговый вагон, но то обстоятельство, что ехал он без локомотива, сильно его озадачило.

Антон Павлович Чехов

Считается, что история с поездом-призраком началась ещё в 80-х годах XIX века. Тогда, отъехав от вокзала, поезд вдруг оказался в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане. И этот туман словно поглотил состав. Поезд пропал вместе со всеми пассажирами. По одной из версий, два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.

И вот тот самый пропавший в тумане поезд порой совершенно неожиданно появляется. Правда, ни перестука колёс, ни гудков паровоза никто не слышит. Кажется, что состав перемещается над рельсами. Медленно подплывает к перрону и останавливается.

Считается, что стать пассажиром такого поезда может каждый. Но вот добраться до какой-либо станции, а уж тем более нужной, вряд ли кому-нибудь удастся.

Витебский вокзал

В облике этого здания на Загородном проспекте совмещает, казалось бы, несовместимое. Жёсткая функциональность, прагматичная рациональность и лёгкость плавных линий, некоторая игривость в переплетении балок, арок, украшенных металлическими цветочками.

Не зря Витебский вокзал был со времени своего строительства ярчайшей достопримечательностью города.

Это единственный вокзал в Санкт-Петербурге, где поезда отправляются со второго этажа.

Историческая справка

Витебский вокзал (первоначальное название – Царскосельский, затем – Детскосельский) – первый вокзал в России. Он один из пяти действующих вокзалов Петербурга.

Витебский вокзал

В 1837 году было построено первое одноэтажное деревянное здание для первой в России Царскосельской железной дороги. Движение на участке Санкт-Петербург – Царское Село было торжественно открыто 30 октября 1837 года.

Первая российская железная дорога проходила от Санкт-Петербурга через Царское Село в Павловск. Она была построена под руководством профессора Венского политехнического института Ф.А. фон Герстнера, специально приглашенного в Россию для этой цели.