Тайный код Петербурга

Львиный мост. Первоначально он назывался «Мост четырёх львов», или «Мост о четырёх львах». Мост пересекает знаменитый Екатерининский канал (Грибоедова) в месте, где его русло круто изгибается, и находится в десяти минутах ходьбы от станции метро «Сенная площадь» и в пяти минутах ходьбы от консерватории и Мариинского театра.

Грифон Банковского моста

Конструкция Львиного моста является новаторской для того времени, потому что крепления металлических цепей, на которых держится мост, были спрятаны внутри металлических каркасов скульптур львов. Эти фигуры, работы знаменитого скульптора П. Соколова, расположенные парами с двух сторон, дали мосту его название. Сверкающие цепи, соединяющие львов друг с другом, удачно дополняли художественный облик моста.

Египетский мост. Он находится в створе Лермонтовского проспекта через Фонтанку. Висячий однопролётный Египетский мост прослужил городу 79 лет. Этот мост называли «поющим». И однажды, это случилось в 1905 году, он спел свою последнюю песню и обрушился. В тот момент на мост вступил конногвардейский эскадрон. О причинах аварии моста ходила масса всевозможных слухов, а в учебнике физики этот факт служит для объяснения явления резонанса. Хотя, как известно, лошади в ногу не ходят. Петербуржцы же знали истинную причину обрушения. В доме у моста жила барышня, которую обманул некий конногвардейский офицер. И вот когда она увидела на мосту эскадрон, то, мол, в сердцах пожелала, чтобы конногвардейцы во главе с офицером провалились. Что и случилось. А барышню потом нарекли Марией Египетской. Современные специалисты объясняют причину аварии явлениями усталости и хладоломкости металла, связанными с его структурой и химическим составом. Новый, но уже не висячий мост построили лишь полвека спустя.

Сфинкс Египетского моста

Почтамтский мост. Он перекинут через Мойку. Цепной Почтамтский мост является «братом» двух других сохранившихся до наших дней цепных мостов Санкт-Петербурга: Банковского и

Львиного. Его первое название – Малый цепной мост через Мойку. В 1829 году его стали называть Цепным пешеходным мостом, с 1849 года – Прачечным мостом. Существующее сейчас название – Почтамтский мост – стало использоваться с 1851 года. Оно связано с располагавшимися неподалёку Главным почтамтом и Двором почтовых карет.

Шестёрки лошадей

Великолепным завершением триумфальной, полной героического пафоса композиции на арке Главного штаба служит изображение колесницы Победы с шестёркой коней. Грандиозная колесница с лошадьми разместилась на величественной арке, воздвигнутой в честь триумфа России по случаю победы над армией Наполеона. Соединяет арка здания Главного штаба. Создатель этой огромной ленты фасада, опоясывающей часть площади от Невского проспекта до набережной реки Мойки, – архитектор Карл Иванович Росси.

Арка Главного штаба

Установленная на трёхступенчатом основании, она чётко рисуется на фоне неба.

Конная группа из шести лошадей венчает и Нарвские триумфальные ворота.

Историческая справка

14 апреля 1814 года в Санкт-Петербург со срочным курьером была доставлена депеша о вступлении русских войск в Париж. Европа спасена, Наполеон повержен, солдаты возвращаются домой. В связи с этим Сенат собрал экстренное заседание, на котором разработал «обряд торжественной встречи» победителей. Среди прочего в нём значилась и установка триумфальных ворот на дороге, через которую войска будут входить в город.

Сооружение памятника сначала возложили на архитектора Василия Петровича Стасова, но затем передали итальянцу Джакомо Кваренги, который предложил более простой и быстрый проект.

Скорость строительства Нарвских ворот била все рекорды – Кваренги соорудил их за один месяц.

Это был деревянный памятник в виде однопролетной арки со скульптурной композицией – колесницей Победы-Славы и шестеркой коней. Возле памятника соорудили трибуны для зрителей и специальные галереи для царской семьи.

В июле, сентябре и октябре 1814 года состоялось торжественное шествие вернувшихся из Парижа полков. Сразу за Нарвскими воротами своих родных встречали горожане. Все славили государя Александра I, со слезами умиления наблюдавшего за происходящим из-под крытой галереи.

Арка Главного штаба (колесница)

Спустя десять лет Нарвские ворота обветшали и стали опасны для прохожих. Их решено было переделать – соорудить новые «из мрамора, гранита и меди».

В 1827 году архитектор В.П. Стасов создает новый проект, существенно отличающийся от арки Кваренги как по размерам и пропорциям, так и характеру монументально-декоративного оформления.

Однопролетная 12-колонная арка увенчана колесницей Победы с шестеркой коней. На аттике ворот – восемь крылатых Гениев Славы и Победы, у подножия пилонов – четыре изваяния русских витязей. Император утвердил проект Василия Петровича.

Осенью 1833 года архитектор заявил об окончании работ. На строительстве ворот трудилось более 2600 рабочих. Для строительства потребовалось 500 тысяч кирпичей.